Heidelberg Raceway - Heidelberg Raceway

Heidelberg Raceway был американским автогоночным треком, который был построен в Скотт Тауншип, округ Аллегейни, примерно в 6 милях (9,7 км) к юго-западу от Питтсбург, Пенсильвания. В период с 1948 по 1973 год он проводил еженедельные гонки и многочисленные специальные мероприятия. НАСКАР Строго сток /Великая национальная серия и один Кабриолет NASCAR гонка между 1940-ми и 1960-ми годами.[1][2] В 1960 году Гейдельберг стал первым треком, выпавшим из турне NASCAR.[3] Сейчас на этой земле находится торговый центр Raceway Plaza.

История

Трек был детищем первого владельца Wrights Sea Food Inn, Айка Райта.[4] Первоначально он был построен между 1947 и 1948 годами для использования в качестве конного завода при финансовой поддержке и финансовой поддержке. Питтсбург Стилерс основатель Арт Руни.[5] Когда скачки не были легализованы в Пенсильвании, трасса была превращена в место для соревнований автомобилей.[5] Первоначально трасса представляла собой грунтовую дорогу длиной в 1/2 мили, в приусадебную часть которой в конечном итоге попала дорога длиной 1/4 мили.[5] Трассы разделяли часть прямой, которая существовала перед основными трибунами. В последние годы существования треков на участке длиной в четверть мили также использовалась трасса в форме восьмерки.

Первые заезды на трассе произошли в мае 1948 года.[5] На первом этапе почти закончился дождь, но официальные лица трека приказали водителям пилотировать свои гоночные машины по трассе, используя тепло от шин автомобиля для сушки поверхности трассы.[4] Как только гонки начались, воздух запылился от машин, мчащихся по трассе.[4] В Наблюдатель-Репортер взяли интервью у фанатов после закрытия трассы, и они сообщили, что воздух был настолько пыльным, что фанаты редко видели, как гоночные машины едут сразу же.[4] Вечер четверга был выбран, потому что Питтсбург Пайрэйтс Высшая лига бейсбола В этом сезоне команда провела всего три бейсбольных матча в четверг вечером.[5] Сверхмалые автомобили были первые еженедельные серии с участием водителей Джимми Брайан, Билл Шиндлер, Аль Шаффер, и Билли Спир.[5] Они мчались по внутренней трассе длиной 1/4 мили. Особые мероприятия спринтерские автомобили на трассе 1/2 мили.[5] С 1950 по 1953 год трасса начала принимать купе гонки под санкцией NASCAR.[5] В 1954 году Эд Витцбергер взял на себя продвижение трека и в конечном итоге сформировал Питтсбургскую гоночную ассоциацию (PRA), которая участвовала в гонках на купе до пяти ночей в неделю, включая вечера четверга в Гейдельберге.[4][5] Другие треки в ассоциации включали гоночную трассу Южного парка, гоночную трассу Мондьюка и автодром Клинтона. Крис Экономаки, был диктором специальных мероприятий в 1950-х годах.[6] На трассе были купе до 1961 года, затем поздние модели стал основным классом трассы.[5]

Перед сезоном 1967 года Вицбергер проложил обе трассы.[5] В конце сезона 1972 года, когда промоутер трека Эд Вицбергер и пилот Том Колелла не смогли договориться о трехлетней аренде, в 1973 году было достигнуто соглашение, по которому Колелла арендует трек на один год.[4] Трасса была окончательно закрыта в конце сезона 1973 года. В интервью 2007 года Колелла процитировал Нефтяной кризис 1973 года и разрастание городов как факторы при принятии решения.[4] Эд Хау выиграл последнюю гонку на треке, специальное мероприятие с 250 кругами, в 1973 году. Херб Скотт выиграл больше чемпионатов в Гейдельберге, чем любой другой гонщик, всего за десять сезонов чемпионатов.

Ник Гарин решил построить автодром Пенсильвании в Империал, Пенсильвания и он купил многие компоненты в Гейдельберге.[4] Он использовал трибуны и забор вокруг трассы на новой трассе.[4] Место, формально известное как Heidelberg Raceway, теперь называется Raceway Plaza; торговый центр, который включает Walmart, Lowe's Home Improvement и Shop-N-Save.[6]

В Западной Пенсильвании не было заведения, и очень мало в стране объектов, которые соответствовали бы его удобствам. Сиденья были по последнему слову техники. У Вицбергера было электрическое табло раньше, чем у кого-либо еще. У него была ложа для прессы с театральными сиденьями и кондиционер. Тогда этот трек, вероятно, лучше, чем 90 процентов существующих сегодня треков. И это было в 60-х и 70-х годах. Он всегда был очень прогрессивен на уровне шорт-трека.

— Ларри Мэттингли, Дженнерстаун Спидвей GM и бывший публицист трека[7]

Другие известные еженедельные водители

Специальные гонки

Tri-State 150

PRA начала принимать Tri-State 150 как специальное мероприятие на трассе длиной 1/2 мили после завершения регулярного сезона.[5] Победителями стали Херб Скотт (1958), Гас Линдер (1959), Джо Михалик (1963) и Норм Беннинг-старший (1964).[7] Беннинг сказал, что победитель гонки выиграл около 3000 долларов. «Сегодня это было бы ничто», - сказал Беннинг. «Тогда это было круто. Я помню, как однажды у нас было 186 машин на гонку на выходных. Heidelberg еженедельно привозил машины из Огайо, Мичигана, Индианы. Это была лучшая трасса, и на нее платили больше всего».[7]

Залив 250

Позже в конце октября на трассе началось второе крупное специальное мероприятие под названием Pittsburger 200. Когда трасса была заасфальтирована, она стала Pittsburger 250. На трассу 250 начали привлекать водителей асфальта со всех концов Соединенных Штатов, в том числе гонщика NASCAR. Бобби Эллисон.[5]

Залив 100

2 августа 1973 года в Гейдельберге состоялось санкционированное NASCAR мероприятие серии Grand National East Series. Событие 100 кругов привлекло несколько постоянных клиентов NASCAR; включая Тайни Ланда, Бобби Эллисона, Кейла Ярборо и Бадди Бейкера. Местный гонщик Том Колелла квалифицировался быстрее всех со скоростью чуть более 88 миль в час и стартовал на поуле. Колелла лидировала от старта до финиша, выиграв 845 долларов, и на 2 круга опередила Тини Ланда, занявшего второе место, который забрал домой 685 долларов. Бобби Уотсон, Джефф Фабер и Брюс Гулд завершили пятерку лучших.[9]

НАСКАР гонки

Гейдельберг провел седьмое мероприятие в первом сезоне NASCAR. Строго стоковая серия 2 октября.[10][11] Ли Петти, отец лучшего гонщика NASCAR Ричард Петти, выиграл свою первую гонку NASCAR на треке.[12] Ранее в этом году Петти катал свой большой квадратный Buick Roadmaster на гонке Charlotte и привез на трассу Гейдельберга более легкий Plymouth номер 42. Петти избил местного водителя Дик Линдер на пять кругов - это самый крупный выигрыш за сезон 1949 года. Билл Рексфорд занял третье место, за ним следуют Сэм Райс и Сара Кристиан чтобы завершить пятерку лучших.[13][14] Финиш Кристиана на пятом месте в этой гонке стал лучшим результатом женщины-гонщика на высшем уровне гонок NASCAR.[15] до 5 марта 2011 г., когда Даника Патрик занял 4-е место в NASCAR Общенациональная серия гонка на Лас-Вегас Мотор Спидвей.

В финальной гонке на треке для премьерной серии Grand National NASCAR в 1960 году Ли Петти выиграл со своим сыном. Ричард Петти финиширует вторым. Не будет финиша "отец-сын" 1-2, пока Бобби Эллисон бить Дэйви Эллисон на Daytona 500 1988 года.[16]

Строго Stock / Grand National

ДатаПоверхностьПобедитель
2 октября 1949 г.1/2 мили грязьЛи Петти
15 июля 1951 г.1/2 мили грязиХерб Томас
21 июля 1959 г.1/4 мили грязиДжим Рид
10 июля 1960 г.1/2 мили грязиЛи Петти

Кабриолет NASCAR

ДатаПоверхностьПобедитель
19 августа 1956 г.1/2 мили грязиДжо Уэтерли

NASCAR Grand National East Series

ДатаПоверхностьПобедитель
2 августа 1973 г.1/2 мили грязиТом Колелла

Чемпионы Raceway[17]

  • 1954 - Бадди О'Коннор
  • 1955 - Дик Линдер
  • 1956 - Херб Скотт
  • 1957 - Херб Скотт
  • 1958 - Херб Скотт
  • 1959 - Херб Скотт
  • 1960 - Херб Скотт
  • 1961 - Дон Луффи
  • 1962 - Херб Скотт
  • 1963 - Херб Скотт
  • 1964 - Херб Скотт
  • 1965 - Херб Скотт
  • 1966 - Бадди О'Коннор
  • 1967 - Херб Скотт
  • 1968 - Гарольд Смит
  • 1969 - Гарольд Смит
  • 1970 - Джим Бикерстафф
  • 1971 - Том Колелла
  • 1972 - Кен Хемфилл

Фотогалерея

  • (# 60) Эда Хоу, затем желтый (# 1) Joy Fair, а остальная стая направляется в первый и второй ход.

  • Промоутер трека и пилот Том Колелла (№40) питаются во время финального соревнования одновременно с питами Joy Fair (№1).

  • Билл Штайнбах берет интервью у победителя гонки Эда Хоу после его победы на финальном этапе на Heidelberg Raceway

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Ауманн, Марк (7 февраля 2006 г.). "Обратный отсчет: Пенн". НАСКАР. Получено 2009-03-08.
  2. ^ «Результаты Heidelberg Raceway NASCAR». Справочник гонок. Получено 2009-03-06.
  3. ^ Даски, Гейлен (12 сентября 2001 г.). "Треки приходят и уходят". НАСКАР. Получено 2009-03-08.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Функ, Гарри (27 мая 2007 г.). «Помни, когда: гоночная трасса Гейдельберга». Наблюдатель-Репортер. Архивировано из оригинал на 2007-06-03. Получено 2009-03-08.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Гэмбл, Дон. «Гейдельбергская гоночная трасса». Дойл Performance Racing. Архивировано из оригинал на 2009-12-06. Получено 2009-03-08.
  6. ^ а б Долак, Крис (1 июня 2003 г.). "District Cars: Его гоночное перо все еще сильное". Pittsburgh Post-Gazette. Получено 2009-03-06.
  7. ^ а б c d Росс-младший, Сэм (6 августа 2006 г.). «Гонки на время». Трибуна-Ревью. Архивировано из оригинал 22 мая 2010 г.. Получено 2009-03-09.
  8. ^ Гэмбл, Дон. "Джо Михалич". Легенды NASCAR. Получено 2009-03-08.
  9. ^ сотрудники. "1973 Гейдельберг-Залив 100". Справочная информация о гонках. NASCAR Digital Media, LLC. Получено 23 сентября 2019.
  10. ^ [1], racing-reference.info.
  11. ^ Сотрудники. "РЕЗУЛЬТАТЫ СТРОГО ЗАПАСОВ НАСКАР 1949". Справочная информация о гонках. NASCAR Digital Media, LLC. Получено 22 сентября 2019.
  12. ^ "Статистика вождения Ли Петти в NASCAR". Справочник гонок. Получено 2019-09-22.
  13. ^ Филден 1993, п. 15 из 336.
  14. ^ Пэйт, Джош (31 декабря 2008 г.). "В цифрах: Мелочь". НАСКАР. Архивировано из оригинал 25 мая 2011 г.. Получено 2009-03-08.
  15. ^ "Сара Кристиан". Живые легенды автогонок. Архивировано из оригинал на 2008-12-04. Получено 2009-03-06.
  16. ^ "Обзор сезона 1988 г.". НАСКАР. Архивировано из оригинал на 2011-07-14. Получено 2009-03-08.
  17. ^ «Программа Гейдельбергской гоночной ассоциации на 1973 год» (Питтсбург, Пенсильвания). 1973: 12 из 24. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

Библиография

  • Филден, Грег (1993). "Все". Сорок лет гонок на серийных автомобилях Начало 1949-1958 гг. (Пересмотренное 3-е изд.). США: Гарфилд Пресс. п. 336. ISBN  0-9621580-2-X.CS1 maint: ref = harv (связь)

Подстрочный текст

Координаты: 40 ° 23′13 ″ с.ш. 80 ° 05′39 ″ з.д. / 40,3870 ° с.ш. 80,0943 ° з.д. / 40.3870; -80.0943