Джек Руш - Jack Roush

Джек Руш
JackRoush2010NMPA.jpg
Руш в 2010 году
Родился (1942-04-19) 19 апреля 1942 г. (возраст 78)
Ковингтон, Кентукки, Соединенные Штаты
НациональностьАмериканец
оккупацияВладелец команды NASCAR
РаботодательRoush Fenway Racing (владелец)

Джек Руш (Родился Джексон Эрнест Руш[1] 19 апреля 1942 г.) является основателем, генеральным директором и совладельцем Roush Fenway Racing, а НАСКАР команда со штаб-квартирой в Конкорд, Северная Каролина, и является председателем правления Roush Enterprises.

Roush Enterprises является материнской компанией Roush Racing, а также Roush Industries, внештатная инженерная фирма; Roush Performance, компания-разработчик послепродажного обслуживания автомобилей; и ROUSH CleanTech, производитель пропана автогаз топливные системы, все штаб-квартиры Ливония, Мичиган. В его компаниях работает более 2000 человек по всей Северной Америке и Европе.

Редко можно увидеть без его товарного знака Панама, Руш известен на трассе NASCAR как "Кот в шляпе ".

Руш был введен в должность Международный зал славы автоспорта 27 апреля 2006 г.[2] В 2008 году Руш был избран в Зал спортивной славы Мичигана и был введен в должность 13 сентября 2010 года в ноябре. 23 мая 2018 года Руш был выбран одним из пяти призывников на 2019 год. Зал славы NASCAR класс. Руш также был введен в должность EAA Зал славы Warbirds of America 8 ноября 2018 г. за его вклад в боевые птицы и сообщество боевых птиц.[3]

Ранние года

Клаус Людвиг ездил на Roush-Zakspeed Ford Mustang Turbo в 1981 и 1982 годах. Camel GT гоночные сезоны.

Руш родился в Ковингтон, Кентукки и вырос в Манчестер, Огайо. Он заработал Математика степень по физике от Berea College и степень магистра научной математики из Университет Восточного Мичигана.

Руш работал в Ford после окончания университета в 1966 году и ушел в 1970 году, чтобы создать собственную компанию. Год проработал в Chrysler перед отъездом открыть собственное инженерное дело. Затем Руш стал партнером Уэйн Гэпп участвовать в гонке NHRA, IHRA, и AHRA дрэг-рейсинг События.

На протяжении большей части своей карьеры Руш предлагал на продажу детали, которые он разработал для своей собственной команды. В 1982 году он стал партнером немецкой фирмы Zakspeed разрабатывать гоночные автомобили для Форд. Это привело к очень успешному запуску Серия Trans-Am и IMSA Camel GT в 1980-х и начале 90-х гг. В 1988 году Руш переехал на юг и основал НАСКАР Кубок Уинстона команда с водителем Марк Мартин.

НАСКАР

Руш в Милуоки-Майл в 2009

Roush Fenway Racing в настоящее время выставляет две машины в Серия кубков Monster Energy NASCAR (обусловлен Крис Бюшер, и Райан Ньюман ). Команда Xfinity была закрыта в конце сезона 2018 года. Руш выиграл восемь чемпионатов как владелец автомобиля в трех ведущих сериях NASCAR: два титула Кубка (2003 г. Мэтт Кенсет и 2004 год с Курт Буш ), пять игр серии Xfinity (2002 г. с Грег Биффл, 2007 с Карл Эдвардс, 2011–2012 гг. Со Стенхаусом-младшим и 2015 г. с Крисом Бешером и Кемпинг World Truck Series титул в 2000 году с Biffle. Руш имеет два Daytona 500 победы как владелец автомобиля, оба с пилотом Кенсетом в 2009 и 2012 годах. С тех пор, как Руш участвовал в соревнованиях NASCAR, его команда одержала 283 победы и 212 поул-позиций.[4]

Оппозиция Toyota

На протяжении своей карьеры в NASCAR Руш был ярым противником Toyota операции NASCAR.[5] Руш вокально верен Форд[6][7] и на протяжении всей своей карьеры выступал против участия Toyota в NASCAR. Однажды в 2003 году, когда его спросили, как отреагировать на интерес Toyota к присоединению к NASCAR в качестве производственной команды, Руш сравнил это с Перл Харбор и назвал их «кусающие лодыжки чихуахуа». В 2007 году Руш вступил в словесную вражду с руководителем команды Toyota Ли Уайтом во время спора с Toyota после инцидент с ракетным топливом. Хотя он и Уайт - близкие друзья и бывшие деловые партнеры,[8]

Roush Performance

Основная статья: Roush Performance
Разработанный Roush Форд Мустанг Зонд IMSA GTP машина.

Roush Performance продает различные автомобили, запчасти и высокопроизводительные двигатели для ящиков. Возможно, наиболее известная линия модернизированных Ford Mustang, сегодня на дорогах их более 16 000 автомобилей. Типичные улучшения базового шасси включают пакеты внешнего вида (обвес, колеса и т. Д.), Модернизацию подвески и управляемости, а также повышение мощности за счет использования системы нагнетания ROUSHcharger. ROUSH Performance продает версии своего Mustang с мощностью до 727 лошадиных сил и 610 фунт-фут крутящего момента.[9]

Компания имеет линейку из более чем 1500 высокопроизводительных запчастей, которые подходят для различных автомобилей, включая Mustang, F-150, Focus и другие. Двигатели ящиков могут быть настроены в соответствии с предпочтениями владельца и являются выбором многих производителей репликаторов хот-родов и Cobra, таких как Чип Фуз, Рой Брицио и Superformance.[10]

РОУШ КлинТек

ROUSH CleanTech проектирует, проектирует, производит и устанавливает топливные системы на пропановом газе для автомобилей Ford и школьных автобусов Blue Bird.

К 2008 году Roush расширилась, предлагая автомобили, работающие на пропане и газе, предназначенные для использования автопарком.[11] Предлагаемая компанией продукция включает технологию топливной системы на пропане для автомобилей средней грузоподъемности. Форд коммерческие автомобили, а также тип A и тип C Корпорация Синяя Птица школьные автобусы. Большинство комплектов транспортных средств предлагают несколько конфигураций баков.

Пропановый автогаз - это альтернативное топливо местного производства, которое стоит меньше, чем обычное топливо. За последние 30 лет пропановый автогаз стоил в среднем на 30 процентов меньше бензина и на 40 процентов дешевле дизельного топлива. Более 90 процентов добывается в США (и еще 7 процентов - в Канаде), что снижает зависимость Америки от иностранной нефти. Топливо горит значительно чище, чем бензин или дизельное топливо.

Автомобили ROUSH CleanTech, работающие на пропановом газе, имеют такую ​​же мощность, крутящий момент и тяговую способность, что и их бензиновые эквиваленты. Переход на специальную топливную систему на жидком пропане не влияет на работу автомобиля. Заводская гарантия Ford остается в силе на автомобили ROUSH CleanTech. Пропан выделяет меньше парниковых газов и оксидов азота, чем бензин, дизельное топливо, мазут или этанол E85 на единицу энергии.[12]

В 2011 году ROUSH CleanTech начала производство автомобилей, работающих на пропане, для Frito-Lay. В 2012 году компания начала производство пропановых топливных систем для школьных автобусов Blue Bird Type C и Micro Bird Type A. В 2017 году компания ROUSH CleanTech разработала первый автогазовый двигатель на пропане, доступный для автомобилей класса 4–7, сертифицированных по дополнительному низкому уровню оксида азота Калифорнийского совета по воздушным ресурсам 0,05 г / л.с. · ч.[13]

По всей стране такие компании, как Бимбо Булочные, БЛЮДО, СуперШаттл и ThyssenKrupp Elevator; сотни школьных округов, включая округ Бровард и Объединенный школьный округ Лос-Анджелеса; и транзитные агентства, такие как SMART в Мичигане, West Palm Beach Transit и Flint Mass Transit, испытали снижение затрат на топливо и эксплуатационные расходы при снижении выбросов углекислого газа с использованием пропановых автомобилей, работающих на газе.[14]

По состоянию на 2017 год ROUSH CleanTech развернул почти 15000 грузовиков и фургонов Ford и школьных автобусов Blue Bird, заправляемых пропаном, для автопарков по всей территории Соединенных Штатов. Более 90 процентов всех пропановых школьных автобусов, которые в настоящее время используются в США, оснащены топливной системой ROUSH CleanTech. Школьные округа предпочитают пропан дизельному топливу, чтобы уложиться в бюджет и улучшить качество воздуха.[15]

Компания ROUSH CleanTech разработала первый в отрасли автогазовый двигатель на пропане с выбросами оксида азота 0,05 грамма на тормозную мощность в час, что ниже текущего ограничения Агентства по охране окружающей среды США в 0,2 г / л.с.[16]

Президент ROUSH CleanTech Джо Томпсон ведет блог об альтернативных видах топлива на IdeaXchange владельца автопарка[17] и «Топливо для размышлений» Зеленого флота.[18]

Самолет падает

Руш в Лас-Вегас Мотор Спидвей в 2015 году

19 апреля 2002 г. (ему исполнилось 60 лет) Руш чуть не погиб, когда его частный самолет Aircam, спустился в озеро в Трой, Алабама. [19] Руш был под водой и без сознания, страдая от сотрясения мозга, когда Ларри Хикс, морской пехотинец в отставке в соседней лодке, спас Руша из-под воды, вытащил его в безопасное место и сделал искусственное дыхание. Вскоре после этого Руш был доставлен в UAB больница в Бирмингем, Алабама, где он лечился от травмы головы, перелома ребер и перелома левой ноги. Хикс был ранен в результате спасательной операции, у него были судороги в обеих руках и химические ожоги первой степени на теле от топлива.[20]

27 июля 2010 г. Руш разбил свой Хоукер Бичкрафт Премьер 390 самолет (регистрационный N6JR) при подходе к EAA AirVenture Oshkosh авиашоу в Ошкош, Висконсин, ближе к вечеру.[21] Он вышел из самолета и был доставлен в ближайшую больницу.[22] В тот вечер его состояние было тяжелым, но стабильным. 3 августа Руш был переведен в удовлетворительное состояние.[22] 13 августа Руш впервые появился на трассе после инцидента на трассе. Международная гоночная трасса Мичигана. За это время он подтвердил, что сломал себе спину, сломал челюсть и в результате потерял зрение на левый глаз.[23] В Национальный совет по безопасности на транспорте объяснил причину крушения ошибкой пилота, а именно «решением пилота не переводить двигатели на взлетную мощность во время ухода на второй круг, как предусмотрено руководством по летной эксплуатации самолета, что привело к аэродинамическому срыву на малой высоте».[24]

использованная литература

  1. ^ Записи FAA
  2. ^ "Джек Руш на" Халле славы международного автоспорта ". Архивировано из оригинал на 2013-12-28.
  3. ^ «8 ноября EAA наградит пять авиаторов введением в Залы славы». Получено 21 июля 2020.
  4. ^ "Джек Руш Био в RoushFenway". Архивировано из оригинал на 2009-10-14.
  5. ^ http://www.gminsidenews.com/forums/f61/jack-roush-declares-war-toyota-nascar-43902/
  6. ^ http://sports.espn.go.com/rpm/columns/story?id=3282306
  7. ^ http://www.autoevolution.com/news/ford-continue-collaboration-with-roush-fenway-racing-1693.html
  8. ^ http://forums.triplezoom.com/showthread.php?3043808-Ford-Team-owner-Jack-Roush-takes-combative-stand-with-Toyota&p=35394050&viewfull=1[постоянная мертвая ссылка ][ненадежный источник? ]
  9. ^ http://www.roushperformance.com/vehicles/mustang-2017-p51.html
  10. ^ "Руш Перформанс о странице". Архивировано из оригинал на 2009-08-17. Получено 2009-06-24.
  11. ^ «ROUSH CleanTech: три года устойчивого роста, журнал Green Fleet, 6 января 2014 г.». Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.. Получено 6 января, 2014.
  12. ^ «Пропан снижает выбросы парниковых газов: сравнительный анализ 2009 г.» (PDF). Совет по пропану. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-03-16.
  13. ^ «Хронология компании - ROUSH CleanTech». РОУШ КлинТек. Получено 2017-07-21.
  14. ^ «Школьные автобусы переходят на экологически чистое пропановое топливо, USA Today, 11 августа 2013 г.».
  15. ^ «Школьные автобусы переходят на экологически чистый пропановый бензин». США СЕГОДНЯ. Получено 2017-07-21.
  16. ^ "Roush & Blue Bird для пропана с низким выбросом NOx". Флот и топливо. Архивировано из оригинал на 2017-05-28.
  17. ^ "Джо Томпсон". fleetowner.com. Получено 2017-07-21.
  18. ^ «Топливо для размышлений». Архивировано из оригинал на 2015-05-30. Получено 2015-05-29.
  19. ^ https://dms.ntsb.gov/pubdms/search/document.cfm?docID=432509&docketID=33410&mkey=54560
  20. ^ "Обновление Ford Jack Roush". Архивировано из оригинал на 01.08.2010.
  21. ^ "Джек Руш разбил самолет в Висконсине".
  22. ^ а б Бромберг, Ник (28 июля 2010 г.). «Джек Руш пострадал в авиакатастрофе в Висконсине». Yahoo! Виды спорта. Получено 28 июля 2010.
  23. ^ «Руш возвращается, чтобы отследить шрамы от аварии».
  24. ^ «Отчет НТСБ».

внешние ссылки

  • Джек Руш статистика владельцев на Racing-Reference