Кэмерон Аргетсингер - Cameron Argetsinger

Кэмерон Аргетсингер
Родившийся1 марта 1921 г.
Янгстаун, Огайо
Умер22 апреля 2008 г.
Уоткинс-Глен, Нью-Йорк
Род занятийАдвокат, Автогонки исполнительный
Супруг (а)Жан Аргетсингер

Кэмерон Аргетсингер (1 марта 1921 г. в Янгстаун, Огайо, Соединенные Штаты - 22 апреля 2008 г.) был энтузиастом спортивных автомобилей, юристом и автогонки исполнительный директор наиболее известен созданием Гоночная трасса Гран-при Уоткинс-Глен в Уоткинс-Глен, Нью-Йорк, и сделав его домом для Формула один Гран-при США из 1961 через 1980.[1]

биография

Ранние годы

Аргетсингер вырос в Янгстауне, где его отец, Джеймс Кэмерон Аргетсингер, был генеральным советником и секретарем Youngstown Sheet and Tube Company.[2] Он провел лето своего детства в Округ Шайлер, Нью-Йорк навещал своих бабушку и дедушку, а позже - летний дом его семьи. Он унаследовал любовь к быстрым автомобилям от своего отца и в 1947 году купил спортивный автомобиль, чтобы стать участником зарождающегося общества. Клуб спортивных автомобилей Америки.

Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен

Вскоре Аргетсингер начал мечтать об организации гонки спортивных автомобилей в городе Уоткинс-Глен и его окрестностях. "Было сказано, и это не совсем неправильно, что я сделал это, потому что у меня MG-TC и не было места для гонок ", - сказал он. Нью-Йорк Таймс в 1998 г.[3] С 1948 по 1952 гг. Гран-при спортивных автомобилей Уоткинс-Глен проходил по автодорогам общего пользования через село и вокруг близлежащего ущелья. Хотя мероприятие пользовалось огромной популярностью, проблемы безопасности, а именно гибель водителей и зрителей в авариях, вынудили его съехать с дорог общего пользования через восемь лет.[4]

Дом Гран-при США

В 1953 году Аргетсингер был назначен исполнительным директором недавно созданной корпорации Watkins Glen Grand Prix. Три года спустя группа приобрела 550 акров (2,2 км2) земли и построил постоянный гоночный комплекс протяженностью 2,3 мили, имитирующий извилистые проселочные дороги, на которых зародилась гонка. Вскоре трасса стала привлекать некоторых из лучших гонщиков мира, в том числе Стирлинг Мосс, Джо Боннье, Фил Хилл и Дэн Герни, для Формула Либре гонки, которые проходили с 1958 по 1960 годы. Эти события подготовили почву для заявки Argetsinger на проведение главного американского соревнования по шоссейным гонкам - Гран-при США Формулы-1. Его время было идеальным, и после неутешительных результатов первых двух лет на Себринг, Флорида и Риверсайд, Калифорния, Гран-при США нашла свое пристанище в северной части штата Нью-Йорк в 1961, а Уоткинс-Глен стал центром американских шоссейных гонок на следующие два десятилетия.[5][6]

В 1969 году Argetsinger попытался купить дорожку качения, чтобы улучшить свои финансовые операции. Когда Grand Prix Corporation отказалась продавать, Argetsinger ушел с поста исполнительного директора и переехал в Мидленд, Техас, где он работал Chaparral Cars.

Руководитель автогонок

Аргетсингер переехал в Денвер в 1972 году, чтобы стать директором по профессиональным гонкам, а затем исполнительным директором Американского клуба спортивных автомобилей. В 1977 году он вернулся к своей юридической практике в округе Шайлер, штат Нью-Йорк. Он стал президентом Международного исследовательского центра автоспорта в Уоткинс-Глен в 2002 году.

Карьерная премия

Аргетсингер был членом первого индукционного класса Клуб спортивных автомобилей Америки Зал славы в 2005 году.[7][8]

В 2005 году компания Watkins Glen International переименовала свой трофей чемпиона гонки Indy Racing League в «Cameron R. Argetsinger Trophy». Каждый год победитель получает копию из стерлингового серебра, а его имя добавляется на именную табличку у основания чашки из стерлингового серебра.

Примечания

  1. ^ О'Мэлли, Дж. Дж. и Грин, Билл (1997). Уоткинс-Глен, от Грисволда до Гордона: пятьдесят лет соревнований на родине американских шоссейных гонок.
  2. ^ Стюарт, Джон Стратерс (1935). История Северо-Восточного Огайо (в трех томах). Индианаполис, Индиана: Историческая издательская компания. С. 868–870.
  3. ^ Сиано, Джозеф. (4 сентября 1998 г.). «Священная земля гонок спортивных автомобилей». Нью-Йорк Таймс.
  4. ^ О'Мэлли, Дж. Дж. и Грин, Билл (1997). Уоткинс-Глен, от Грисволда до Гордона: пятьдесят лет соревнований на родине американских шоссейных гонок. Стр. 2-4.
  5. ^ О'Мэлли, Дж. Дж. и Грин, Билл (1997). Уоткинс-Глен, от Грисволда до Гордона: пятьдесят лет соревнований на родине американских шоссейных гонок. Стр. 15-17.
  6. ^ Герцог, Брэд (2005). Движущая сила В архиве 2006-06-23 на Wayback Machine, Журнал выпускников Корнелла.
  7. ^ "Гоночные архивы". Архивировано из оригинал на 2006-08-28. Получено 2006-08-06.
  8. ^ «Объявлен первый класс Зала славы SCCA». Архивировано из оригинал на 2011-09-27. Получено 2007-01-12.

Первый обладатель SCCA Woolf Barnato Trophy (1948 г.). Обладатель мемориальной премии Боба Акина (2007 г.) от Клуба шоссейных гонщиков (RRDC)

Смотрите также

Рекомендации

  • О'Мэлли, Дж. Дж. и Билл Грин. Уоткинс-Глен, от Грисволда до Гордона: пятьдесят лет соревнований на родине американских шоссейных гонок. 1998.
  • Сиано, Джозеф. «Священная земля гонок спортивных автомобилей». Нью-Йорк Таймс. 4 сентября 1998 г.
  • Герцог, Брэд. "Движущая сила."
  • Архивы гонок.
  • NYTimes Некролог

внешняя ссылка