Лотос 12 - Lotus 12 - Wikipedia

Лотос 12
Lotus 12 Шасси № 353.JPG
КатегорияФормула 2, Формула один
КонструкторЛотос
Дизайнер (ы)Колин Чепмен
ПреемникЛотос 16
Технические характеристики
ШассиСтали космическая рамка
Подвеска (перед)Двойной поперечный рычаг
Подвеска (задняя)Распорки Чепмена
ДвигательCoventry Climax FPF 1,475, 1,964 и 2,207 куб. рядный 4, с зубчатым приводом DOHC без наддува. передний двигатель, продольно установленный.
Передача инфекцииКоробка передач Ansdale-Mundy 5-ступенчатая, с ZF разница в индивидуальной оболочке
ШиныДанлоп
История соревнований
Известные участникиTeam Lotus
Известные водителиобъединенное Королевство Грэм Хилл
объединенное Королевство Клифф Эллисон
Дебют1958 Гран-при Монако
Последнее мероприятие1959 Гран-при Великобритании
СкачкиПобедПолякиF.Laps
9000
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к
Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Лотос 12 был Формула 2 и Формула один гоночный автомобиль.

Дизайн

Колин Чепмен первый набег на одноместный гоночный, 12 появился в 1957 году. Он отличался рядом важных нововведений, которые Чепмен использовал в более поздних моделях. Чтобы лучше использовать силу Ковентри Кульминация двигатель, он, как обычно, рассчитан на малый вес и малую тащить, опираясь на космический каркас. Он разместил водителя как можно ниже, уменьшив высоту коробка передач туннель в виде «концептуально блестящего»[1] пятиступенчатый последовательный сдвиг коробка передач расположен в задней части. Эта трансмиссия была разработана Ричард Ансдейл и Гарри Манди. Коробка передач имела (давно не диагностированную) проблему масляного голодания, за что получила прозвище "Queerbox "за его ненадежность.

Хотя первые два экземпляра Lotus 12 имели Де Дион задняя подвеска, также была представлена ​​новая конфигурация подвески, получившая название "Распорки Чепмена "в тылу, по сути Стойка Макферсон с полуоси фиксированной длины с универсальные шарниры на концах используется как рычаг подвески.[2]

Lotus 12 был первым Lotus, оснащенным культовым шатающиеся колеса.[3] Отражая акцент Чепмена на инженерии легкости, они были отлиты магний сплав, своего рода гофрированный цилиндр, обеспечивающий минимум материала и максимальную прочность без слабых мест, вызванных пазами в обычных конструкциях.[1]

Несмотря на свои инженерные достижения, 12 не удалось добиться успеха в Формуле 1. В F2 машина выиграла класс в смешанном F1 / F2. 1958 Международный трофей BRDC, которую вел Клифф Эллисон, но, несмотря на небольшое количество подиумов, обычно тонул в море Куперс.

Галерея

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)

Результаты работы команды

ГодДвигательШиныДрайверы1234567891011ТочкиWCC
1958Климакс Прямой-4DARGПНNED500BELFRAGBRGERПОРITAMOR3Шестой
Клифф Эллисон664Ret10710
Грэм ХиллRetRetRet

Результаты команды Privateer

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы1234567891011
1958Ecurie Demi LiterКлимакс Прямой-4DARGПНNED500BELFRAGBRGERПОРITAMOR
Айвор Буэб11*
1959Деннис ТейлорКлимакс Прямой-4DПН500NEDFRAGBRGERПОРITAСоединенные Штаты Америки
Деннис ТейлорDNQ

* Драйвер F2

Примечания

  1. ^ а б Сетрайт, стр. 1225
  2. ^ Setright, стр. 1225–126.
  3. ^ Людвигсен, Карл (2010). Колин Чепмен: внутри новатора. Haynes Publishing. С. 119–121. ISBN  1-84425-413-5.

Источники

  • Сетрайт, Л. Дж. К. Лотос: золотая середина, в Норти, Том (ред.) Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), том 11, стр. 1221–34.