GT World Challenge America - GT World Challenge America
 | |
| Категория | GT3, GT4, TCR, Универсал |
|---|---|
| Страна |  Соединенные Штаты Канада |
| Первый сезон | 1984 |
| Поставщики шин | Pirelli P Zero |
| Чемпион водителей | GT: Тони Виландер GTA: Мартин Фуэнтес Кубок GT: Райан Хардвик GTS: Джеймс Софронас TCR: Райан Эверсли ТК: Веско Козаров TCA: Том О'Горман |
| Чемпион команд | GT: K-PAX Racing GTS: Blackdog Racing TCR: Гонки в реальном времени TC: Классический BMW TCA: TechSport Racing |
| Делает чемпион | GT: Феррари GTS: Паноз, ООО TCR: Hyundai ТК: BMW TCA: Subaru |
| Официальный веб-сайт | [1] |
 Текущий сезон | |
В GT World Challenge America это североамериканский автогонки серия, запущенная в 1990 г. Клуб спортивных автомобилей Америки. Управляется Стефан Рател Организация с 2018 года и санкционировано Автоклуб США с 2017 года.
Серия состоит из четырех классификаций водителей и пяти классов автомобилей: GT3, GT4, (Sprint, SprintX, Восток и Запад) и Touring Car, состоящий из Автомобили, сертифицированные TCR, а также отдельные классы TC и TCA с модифицированными серийными автомобилями, такими как BMW M235iR и Mazda MX-5 Кубок машина.
История
В Клуб спортивных автомобилей Америки в 1972 году создал класс "выставочного зала" для любительских клубных гонок.[1] В 1984 году, после успеха Самый длинный день Нельсона[2] и еще одна 24-часовая гонка на Мид-Огайо, SCCA объединила существующие гонки в чемпионат производителей. В 1985 году серия стала профессиональным чемпионатом из 6 гонок с спонсорство из Плейбой журнал. Эскорт детекторы радаров спонсировал сериал с 1986 по 1991 год.[1]
В 1990 году серия была официально названа World Challenge и была реорганизована, чтобы принять правила, аналогичные европейским. Группа А за омологированный серийные автомобили. После 1996 года более дорогостоящие "спортивные" классы были упразднены, оставив формат занятий таким, каким он оставался до 2010 года. Сеть Speed TV начал спонсировать серию в 1999 году. По мере того, как поля росли, серия начала отдельные гонки для классов GT и Touring в 2000 году, которые продлятся до 2010 года. В 2010 году сериал отошел от партнерства со SPEED и подписал соглашение о трансляции с Versus (сейчас NBCSN ) для покрытия. Серия переместила существующие туристические автомобили в новый класс GTS, при этом изменив правила для класса туристических автомобилей, чтобы снизить затраты и сохранить автомобили ближе к запасам.[3]
С контрактом на телевидение SpeedVision, World Challenge в конечном итоге сменила Trans Am как главный сериал SCCA.
В июле 2008 года серия World Challenge была куплена группой инвесторов WC Vision. Клуб спортивных автомобилей Америки оставался партнером, санкционировавшим серию.
Начиная с сезона 2011 года, сериал подписал партнерские отношения с Pirelli ведущий производитель шин стал официальным поставщиком шин и титульным спонсором серии.
В 2014 году Pirelli World Challenge установил классификацию GT-A, аналогичную классификации FIA бронзовая категория.
В 2015 году серия учредила Кубок GT, в котором участвовали автомобили Porsche 991 Cup, которые участвовали в гонках класса GT. Также, CBS Sports Network и Motor Trend по запросу стали новыми телевизионными партнерами.
В 2016 году в серии были созданы классы гонок SprintX, включающие спринтерские заезды с двумя гонщиками для нескольких классов водителей. В рамках партнерства с SRO класс GTS был расширен за счет омологации GT4.
На 2017 год Pirelli World Challenge перенесен в USAC в качестве санкционирующего органа. Класс GT Cup расширяется и включает в себя кубковые автомобили Lamborghini и Ferrari, в то время как классы SprintX расширяются как по специфике классификации пилотов, так и по юридическим платформам.
25 мая 2018 года было объявлено, что Стефан Ратель Организация стал мажоритарным акционером WC Vision LLC и, следовательно, мажоритарным владельцем Pirelli World Challenge.[4]
29 сентября 2018 года было объявлено, что серия приобрела нового титульного спонсора в рамках капитального ремонта серии Ratel. GT Sprint Cup в Европе и GT Series Asia теперь будут называться Blancpain GT World Challenge Europe и Asia соответственно. Текущий World Challenge станет World Challenge America.
Формат
Каждый сезон состоит из более чем 11 выходных и от 5 до 16 раундов или гонок. В некоторых раундах или гонках используется старт с места, в отличие от всех стартов, как в других. гонки на спортивных автомобилях серии. Гонки Blancpain GT World Challenge состоят из 90-минутных гонок в формате SprintX с двумя гонщиками с двумя гонками в выходные. GT4 America разделена на два формата гонок: одиночный гонщик, 50-минутные спринтерские гонки и 60-минутные спринтерские гонки с двумя гонщиками. Чемпионат Америки по кузовным автомобилям включает в себя 40-минутные спринтерские гонки TCR и 40-минутные гонки TC и TCA.
Blancpain GT World Challenge America
 | Этот раздел должен быть обновлено. (Январь 2019) |
Допустимые стили кузова в этом классе - купе, седан и кабриолет. Автомобили, разрешенные для использования в GT, обычно продаются на рынке как «спортивные» автомобили, «спортивно-туристические» или как производительные версии «роскошных» автомобилей. Принудительная индукция разрешена на автомобилях, оснащенных прикладом с принудительной индукцией, или на автомобилях, которые, как установила серия, нуждаются в помощи для достижения целевого диапазона мощности. Выходная мощность колеблется от 500 до 600 л.с. Вес варьируется в зависимости от выходной мощности и размера шин. Все автомобили в GT являются заднеприводными или полноприводными. Автомобили класса FIA GT3 теперь допущены к соревнованиям в этом классе, начиная с 2013 года.
Pirelli GT4 Америка
| Этот раздел должен быть обновлено. (Январь 2019) |
Допустимые стили кузова в этом классе - купе, седан и кабриолет. Автомобили, разрешенные в GTS, обычно продаются как «спортивные автомобили», «спортивно-туристические автомобили» или как версии «роскошных» автомобилей, но с более низким допустимым уровнем подготовки, чем GT. Принудительная индукция разрешена на автомобилях, оборудованных подачей принудительной индукции. Выходная мощность колеблется в пределах 300-400 л.с. Вес варьируется в зависимости от выходной мощности и размера шин. Допускаются конфигурации с передним, задним и полным приводом. По состоянию на 2017 год правила класса полностью повторяют формулу FIA GT4. Модели включают Форд Мустанг, Шевроле Камаро, Acura TSX, Audi TT, Порше Кайман, Киа Оптима, Nissan 370Z и Scion FR-S.
SprintX
В 2016 серия расширенного формата спринта была добавлена как отдельный чемпионат в дополнение к уже существующей гоночной серии формата спринта. Гонки SprintX длятся 60 минут и предполагают обязательную замену водителя и шин.[5]
GT4 Восток и GT4 Запад
Начиная с 2019 года, GT4 America начала две региональные серии, интегрированные в свой Sprint X Championship. Региональная серия состоит из пяти раундов каждый в восточной и западной частях Северной Америки в формате двух гонщиков и профессионалов.
TC America
Туристический автомобиль TCR (TCR)
Класс TCR основан на международном Автомобиль TCR Touring класс, используемый множеством серий по всему миру. Все автомобили TCR базируются на серийных 4- или 5-дверных автомобилях и оснащены 2,0-литровыми двигателями с турбонаддувом. В то время как конструкция кузова и подвески серийного автомобиля сохраняется в автомобиле TCR, и многие модели используют серийную коробку передач, некоторые приспособления сделаны с учетом нагрузок на гоночной трассе, включая улучшенные тормоза и аэродинамику. Транспортные средства для соревнований подлежат регулировке баланса характеристик (или BoP), чтобы обеспечить тесную гонку между различными транспортными средствами.
Универсал (TC)
Разрешенные стили кузова в этом классе - купе, хэтчбеки, универсалы, седаны. Выходная мощность составляет примерно 300 л.с. Вес варьируется в зависимости от выходной мощности отдельных конфигураций трансмиссии. Разрешены передние, задние и полноприводные конфигурации. Принудительная индукция может быть разрешена на автомобилях с системами принудительной индукции, доступными от производителя, которые не аннулируют заводские гарантии.
Универсал А (TCA)
Основанный в 2014 году, этот класс является развитием нынешнего класса TC с акцентом на поддержание экономической эффективности, обеспечивая легкий путь для входа в профессиональные гонки. Модификации производительности будут ограничиваться в основном настройкой шасси. Допускаются конфигурации с передним и задним приводом. Целевая выходная мощность составляет 220 л.с. для заводских двигателей без модификации. Принудительная индукция может быть разрешена на автомобилях, которые имеют системы принудительной индукции, доступные от производителя в качестве стандартной опции двигателя. Примеры подходящих автомобилей включают Honda Civic SI, Mazda MX-5, Ford Focus, Scion FR-S и Киа Форте.
Бывшие классы
GTA
Класс пилотов "GTA" ("GT Amateur") дебютировал в 2014 году.[6] Это был знак признания гонщиков-джентльменов, соревнующихся в классе GT.
Кубок GT
Этот класс спецификаций дебютировал в 2015 году с участием Porsche 991 Cup Cars, которые участвовали в общих гонках класса GT, с отдельным победным кругом вместе с победителями классов GT / GT-A. В 2017 году класс пополнился автомобилями Lamborghini Huracan Super Trofeo и Ferrari 488 Challenge.
Универсал B-Spec
На основе Клуб спортивных автомобилей Америки Одноименного класса это были автомобили меньшего размера с небольшими экономичными атмосферными моторами (целевая мощность 125 л.с.). Модификации были ограничены пружиной и амортизаторами, указанными производителем, чтобы снизить общую стоимость. Автомобили, участвующие в TCB, были подготовлены в соответствии с правилами SCCA Club Racing B. Подходящие автомобили включали Fiat 500, Форд Фиеста, Mazda 2, Мини Купер, Шевроле Соник, Honda Fit, Киа Рио, и Nissan Versa.[7]Класс был прекращен после сезона 2017 года, через год после того, как санкции серии были изменены с SCCA на USAC.[8] Эти автомобили по-прежнему имеют право участвовать во втором туре SCCA.
Машины Older World Challenge
Начиная с 2009 года, старые автомобили World Challenge получили право (с небольшими модификациями) на соревнования в SCCA гонки. Согласно Общим правилам конкуренции (GCR) SCCA,[9] категория Super Touring позволяет автомобилям World Challenge GT соревноваться в STO, а автомобили Touring - в STU. В 2013 году класс STO был объединен с классами T1 и GT2.[10]
Схемы
Телевидение
Сеть Speed TV транслировал World Challenge, начиная с 1996 года, а до 2010 года сериал назывался SPEED World Challenge.
Ближе к концу партнерства со SPEED, World Challenge транслировался в будние дни, а не в традиционные выходные. На 2009 год гонки были объединены в часовой блок.[11]
4 января 2010 года Versus (сейчас NBC Sports Network ) объявили, что с сезона 2010 года будут транслировать 90-минутные передачи.[12] В каждой трансляции были представлены все гонки каждого раунда. На канале был показан весь сезон 2010 года. Позже сериал вернулся в телепередачи выходного дня.[13]
Начиная с 2015 года, CBS Sports Network объявила о приобретении телевизионных прав на сериал. Torque.TV, потом Motor Trend по запросу в партнерстве с CBS Sports Network для трансляции гонок, чтобы транслировать все гонки в прямом эфире на своем веб-сайте, а также на World-ChallengeTV.com. CBS Sports Network проведет по крайней мере 1 гонку в прямом эфире по телевидению, при этом Детройт станет первым этапом, который будет транслироваться в прямом эфире.
В сериале также есть раздел на своем официальном сайте, где фанаты могут смотреть архивные видео гонок и видео из автомобиля, а также все большее количество архивных телевизионных трансляций событий, предшествующих сезону 2016 года.[14] В настоящее время веб-сайт освещается еще с 2008 года.
Шины
4 октября 2010 года сериал объявил, что Pirelli заменит давнего партнера Шины Toyo как эксклюзивный поставщик шин для этой серии.[15] Впервые в истории серии команды соревновались на гоночные слики (Pirelli P Zero), а не гоночные шины DOT, которые использовались на протяжении большей части своей истории. В январе 2014 года Pirelli Tire North America и WC Vision продлили партнерство еще на пять лет. Расширение партнерства между шинным брендом и ведущими серийными гоночными автомобилями продлится до сезона 2018 года.
Чемпионы
| Время года | Чемпион GT | Машина | Чемпион ТК | Машина |
|---|---|---|---|---|
| Чемпионат SCCA / Escort Endurance | ||||
| 1986 | Пол Макинтош (GT) Бобби Арчер и Томми Арчер (SS) | Порше 944 Chevrolet Corvette | Гарт Уллом и Тим Эванс (SSA) Скотт Гейлорд и Лэнс Стюарт (SSB) | Додж Шелби Чарджер Honda CRX |
| 1987 | Стив Салин И Рик Титус (GT) Бобби Арчер и Томми Арчер (SS) | Салин Мустанг Chevrolet Corvette | Рэй Конг и Майк Резерфорд (SSA) Алистер Оаг и Питер Шварцотт (SSB) | Mitsubishi Starion Volkswagen GTI |
| 1988 | Стюарт Хейнер | Шевроле Камаро | Пепе Помбо (SSA) Питер Каннингем (SSB) | Nissan 300ZX Honda CRX |
| 1989 | Дон Ноулз и Джон Хейнриси | Шевроле Камаро | Бобби Арчер и Томми Арчер (SSA) Питер Каннингем И Скотт Гейлорд (SSB) | Орлиный коготь Honda CRX (3) |
| SCCA World Challenge | ||||
| 1990 | Р. К. Смит | Chevrolet Corvette | Бобби Арчер (2) | Орлиный коготь |
| 1991 | Лу Джильотти (СС) Шон Хендрикс (World Challenge) | Шевроле Камаро Chevrolet Corvette | Митч Райт | Орлиный коготь (3) |
| 1992 | Р. К. Смит (класс А) Лу Джильотти (Класс B) | Chevrolet Corvette (5) Шевроле Камаро | Дэйв Джолли | Олдсмобиль Ачиева |
| 1993 | Эллиот Форбс-Робинсон (Класс А) Вилли Льюис (класс B) | Nissan 300ZX Орлиный коготь | Рон Эммик | Олдсмобиль Ачиева |
| 1994 | Прайс Кобб (Мировой вызов) Нил Ханнеманн (Универсал) | Порше 911 Орлиный коготь | Дэйв Джолли (2) | Олдсмобиль Ачиева (3) |
| 1995 | Дэвид Мерри (спорт) Нил Ханнеман (Туризм) (2) | Порше 911 Орлиный коготь (3) | Питер Каннингем | Honda Prelude |
| 1996 | Мартин Сноу (S1) Альмо Коппелли (S2) Лу Джильотти (Т1) | Порше 911 (3) Callaway Corvette Салин Мустанг | Майкл Галац (T2) | Honda Prelude (2) |
| 1997 | Питер Каннингем | Acura NSX | Пьер Кляйнубинг | Акура Интегра |
| 1998 | Терри Борчеллер | Салин Мустанг (3) | Майкл Галац | Акура Интегра |
| 1999 | Бобби Арчер | Додж Вайпер | Майкл Галац (3) | Акура Интегра |
| 2000 | Джефф Макмиллин | BMW M3 | Пьер Кляйнубинг | Акура Интегра |
| 2001 | Майкл Галац | Audi S4 | Пьер Кляйнубинг | Акура Интегра |
| 2002 | Майкл Галац (2) | Audi S4 (2) | Питер Каннингем | Акура Интегра (6) |
| 2003 | Рэнди Побст | Audi RS6 | Билл Оберлен | BMW 325i |
| 2004 | Томми Арчер | Додж Вайпер (2) | Билл Оберлен (2) | BMW 325i (2) |
| 2005 | Энди Пилигрим | Кадиллак CTS-V Седан | Питер Каннингем | Acura TSX |
| 2006 | Лоусон Ашенбах | Порше 911 GT3 | Пьер Кляйнубинг | Acura TSX |
| 2007 | Рэнди Побст | Порше 911 GT3 | Джефф Альтенбург | Mazda 6 |
| 2008 | Рэнди Побст | Порше 911 GT3 | Питер Каннингем (6) | Acura TSX |
| 2009 | Брэндон Дэвис | Ford Mustang GT | Пьер Кляйнубинг (4) | Acura TSX (4) |
| 2010 | Рэнди Побст (GT) (4) Питер Каннингем (GTS) | Volvo S60 Acura TSX | Роберт Стаут | Scion tC |
| 2011 | Патрик Лонг (GT) Пол Браун (GTS) | Порше 911 GT3 (4) Форд Мустанг Босс | Лоусон Ашенбах | Honda Civic |
| 2012[16] | Джонни О'Коннелл (GT) Питер Каннингем (GTS) (2) | Кадиллак CTS-V Acura TSX (3) | Майкл Купер (ТК) Джонатан Старт (УТС) | Mazda3 Fiat 500 |
| 2013 | Джонни О'Коннелл (GT) (2) Лоусон Ашенбах (GTS) | Кадиллак CTS-V (2) Шевроле Камаро (5) | Райан Винчестер (ТК) Робби Дэвис (TCB) | Honda Civic (2) Мини Купер |
| 2014 | Джонни О'Коннелл (GT) (3) Майкл Миллс (GTA) Лоусон Ашенбах (2) (GTS) | Кадиллак CTS-V (3) Porsche GT3R Шевроле Камаро (5) | Майкл ДиМео (ТК) Джейсон Вулф (TCA) Брайан Прайс (TCB) | Honda Civic (3) Киа Форте Куп Honda Fit |
| 2015 | Джонни О'Коннелл (GT) (4) Фрэнк Монтекальво (GTA) Колин Томпсон (GTC) | Кадиллак АТС-В (4) Мерседес SLS Порше 911 | Майкл Купер (GTS) Кори Фергус (ТК) Джейсон Вулф (TCA) (2) Йохан Шварц (TCB) | Форд Мустанг Порше Кайман Honda Civic (4) Шевроле Соник |
| 2016 | Альваро Паренте (GT) Мартин Фуэнтес (GTA) Алек Уделл (GTC) Бретт Сэндберг (GTS) | Макларен 650S GT3 | Тоби Граховец (ТК) Эливан Гуларт (TCA) Том О'Горман (УТС) | BMW M235i Гонки |
| 2017 | Патрик Лонг (2) (GT) Джеймс Софронас (GTA) Юки Харата (GTC) Лоусон Ашенбах (3) (GTS) | Porsche 911 GT3 R Porsche 911 GT3 R | Пол Холтон (ТК) Мэтт Фасснахт (TCA) П.Дж. Гроенке (TCB) | Audi RS 3 LMS |
| 2018 | Тони Виландер (GT) Мартин Фуэнтес (GTA) Джеймс Софронас (GTS) | Феррари 488 GT3 Феррари 488 GT3 | Райан Эверсли (TCR / TCA) Веско Козаров (ТК) | Honda Civic Type R TCR (FK8) |
| 2019 | Тони Виландер (Общий) Мартин Барки и Кайл Марчелли (Кубок Pro-Am) Мартин Фуэнтес (Кубок Am) | Honda Civic Type R TCR (FK8) | ||
- Источник:[17]
- С 1986 по 1989 год серия состояла из гонок на выносливость, в которых использовались штурманы, часто приводившие к вторым чемпионам.
- С 1986 по 1996 год использовались различные предшествующие системы классификации. Победители класса помещаются под заголовком (GT или TC) наиболее похожего современного класса.
Производитель Чемпионов
| Время года | Чемпион GT / GT3 | Чемпион GTS / GT4 | Чемпион TCR | Чемпион ТК | Чемпион TCA | Чемпион TCB |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  Порше |  Acura | ||||
| 2000 | Порше | Acura | ||||
| 2001 | Audi | BMW | ||||
| 2002 | Порше | Acura | ||||
| 2003 | Audi | BMW | ||||
| 2004 | Audi | BMW | ||||
| 2005 | Кадиллак | Acura | ||||
| 2006 | Порше | Acura | ||||
| 2007 | Кадиллак | Mazda | ||||
| 2008 | Порше | Acura | ||||
| 2009 | Порше | Acura | ||||
| 2010 |  Вольво | Acura | Отпрыск | |||
| 2011 | Порше | Форд | Honda | |||
| 2012 | Кадиллак | Acura | Honda | Honda | ||
| 2013 | Кадиллак | Chevrolet | Honda | |||
| 2014 | Кадиллак |  Kia | Honda | Kia | Honda | |
| 2015 | Порше | Форд | Mazda | Honda | ||
| 2016 |  Макларен | Форд | Mazda | Mazda | ||
| 2017 | Порше | Chevrolet | BMW | Mazda | ||
| 2018 |  Феррари ( Общий) Porsche GT Sprint - (В целом) | Феррари (GT Sprint. GTA) | Hyundai | Nissan | Honda | |
| 2019 | Bentley ( Общий) | Acura (Кубок Pro-Am) | Феррари (Am Cup) |
Смотрите также
- Blancpain GT World Challenge Europe
- Blancpain GT World Challenge в Азии
- Серия Blancpain Endurance
- Межконтинентальный GT Challenge
- Чемпионат WeatherTech SportsCar
- Michelin Pilot Challenge
- Чемпионат Канады по кузовным гонкам
- Британский чемпионат по кузовным гонкам
- Британский чемпионат GT
- 944 Кубок
Рекомендации
- ^ а б «SCCA Pro Racing World Challenge - история». SCCA Pro Racing World Challenge. Клуб спортивных автомобилей Америки. Архивировано из оригинал 10 апреля 2009 г.. Получено 24 июля 2010.
- ^ «Самый длинный день Нельсона». Курс Nelson Ledges Road. Архивировано из оригинал 2 июня 2010 г.. Получено 24 июля 2010.
- ^ "Факты об автомобилях World Challenge". SCCA Pro Racing Speed World Challenge. Клуб спортивных автомобилей Америки. Архивировано из оригинал 24 июля 2010 г.. Получено 24 июля 2010.
- ^ «SRO Motorsports Group становится мажоритарным акционером WC Vision LLC». Pirelli World Challenge. Pirelli World Challenge. Получено 2018-08-07.
- ^ «Pirelli World Challenge добавит гонки« расширенный спринт »в 2016 году». Motorsport.com. 28 мая 2015. Получено 24 декабря 2015.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-12-11. Получено 2013-12-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-01-21. Получено 2012-01-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ http://world-challenge.com/results/tc-class/pwc-adds-new-touring-car-division-2018/
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2013-10-27. Получено 2013-10-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-02-08. Получено 2015-01-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-03-16. Получено 2009-04-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2010-01-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 25.01.2010. Получено 2010-01-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ http://world-challenge.com/video/
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-10-05. Получено 2010-10-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ Смит, Стивен Коул (24 декабря 2012 г.). «Еще одно большое шоу». Автонеделя. 62 (26): 68.
- ^ "Архивы Pro Racing". Клуб спортивных автомобилей Америки. Архивировано из оригинал 19 августа 2010 г.. Получено 24 июля 2010.