Военно-морской флот "Купевиль" - Naval Outlying Landing Field Coupeville

Военно-морской флот "Купевиль"
Изображение OLF с вертолета ВМС США, кадрировано и отретушировано 2.jpg
Вид с воздуха - NOLF Coupeville, вид с вертолета ВМС США
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ОператорВМС США
Место расположенияIsland County, возле Купевиль, Вашингтон
ВысотаAMSL199 футов / 61 м
Координаты48 ° 11′00 ″ с.ш. 122 ° 38′00 ″ з.д. / 48,18333 ° с.ш.122,63333 ° з.д. / 48.18333; -122.63333Координаты: 48 ° 11′00 ″ с.ш. 122 ° 38′00 ″ з.д. / 48,18333 ° с.ш.122,63333 ° з.д. / 48.18333; -122.63333
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14/325,4001,646Конкретный

Военно-морской флот "Купевиль"-или же NOLF Coupeville—(ИКАО: KNRA, FAA Крышка: NRA) это военный аэропорт расположен в двух милях (3 км) к юго-востоку от Купевиль, Вашингтон, в Island County. Аэродром принадлежит и управляется ВМС США.[1] NOLF Coupeville почти касается Государственная трасса 20 и находится примерно в 10 милях к югу от База военно-морских сил острова Уидби.

Аэрофотоснимок NOLF Coupeville времен Второй мировой войны - 1943 год

История и использование

Boeing EA-18G Growler при заходе на посадку в Naval Outlying Field Coupeville во время практики посадки авианосца FCLP

NOLF Coupeville, также известный как NOLF Coupeville, был введен в эксплуатацию ВМС США в 1943 году. В настоящее время он поддерживает работу днем ​​и ночью. Практика посадки полевого авианосца (FCLP) операции ВМС США EA-18G Growler. До того, как EA-18G был единственным самолетом с задним крюком, размещенным в NAS Whidbey, EA-6B Prowler, A-6 Злоумышленник и A-3 Skywarrior также были поддержаны для практики посадки на авианосец из OLF.[2]

Посадочная практика летных операций позволяет Военно-морские авиаторы и бортовой экипаж, чтобы летать по шаблонам, а также практиковаться приземления в касание и вперед, имитирующие посадку и взлет авианосца. Во время этих тренировочных пробежек реактивный самолет приближается к взлетно-посадочной полосе и приземляется там, где имитируется разрядник нарисовано на палубе. Затем реактивный самолет сразу же снова взлетает и облетает поле, чтобы подготовиться к следующей посадке и взлету. Во время этих тренировок каждый самолет совершает несколько приземлений в касание и вперед. Выполняя маневры касания и перехода, тренировочный самолет летает на соответствующей высоте и скорости в дополнение к полету на уровне моря или вблизи него.[3] OLF Coupeville рассматривается военно-морским флотом как идеальный аэродром для этого типа обучения авианосцев из-за его удаленности и слабой внешней освещенности, что позволяет пилотам и экипажу получить оптимальный опыт для имитации посадки на борт авианосца.[4]

Проблемы окружающей среды

Отображение карты уровни дБ в районы, прилегающие к NOLF Coupeville[5]

Шум от реактивных самолетов постоянно беспокоил жителей, живущих рядом с полигоном ВМФ. В июле 2013 года группа местных жителей подала иск с требованием Исследование воздействия на окружающую среду (EIS) изучение EA-18G Growler полеты на NOLF Coupeville и NAS Whidbey Island.[6] К 2014 году военно-морской флот начал постоянную EIS для «оценки потенциальных экологических последствий, связанных с текущими и будущими операциями Growler на Ault Field и Outlying Landing Field (OLF) Coupeville NAS Whidbey Island».[7] В сентябре 2013 года группа граждан приостановила судебный процесс до завершения исследования.[8].

Исследование было завершено в марте 2019 года и одобрило увеличение использования OLF Coupeville до 12000 Посадки Touch-and-Go в год в OLF Coupeville по сравнению с предыдущими 3000+[9] и «увеличение с примерно 90 часов (1 процент от общего количества часов в год) до 360 часов (4 процента от общего количества часов в год) в работе самолетов в OLF Coupeville».[10] Решение получило неоднозначную оценку сообщества.[11][12] По крайней мере одна группа граждан, выступающих против полетов, публично пообещала и дальше протестовать против использования OLF.[13] Протесты выросли до такой степени, что одна группа - граждане резерва Эбей - инициировала судебный процесс в Федеральном окружном суде США, как и Генеральная прокуратура штата Вашингтон, отдельно обеспокоенная этим вопросом. Закон о сохранении национальной истории, Закон о национальной экологической политике и Закон об исчезающих видах согласие.[14].

Рекомендации

  1. ^ Форма 5010 аэропорта FAA для NRA PDF
  2. ^ MARCOA (3 марта 2017 г.). «Путеводитель по моей базе - История острова Уидби NAS». Мой путеводитель по базе. В архиве с оригинала 23 июня 2018 г.. Получено 23 июн 2018.
  3. ^ Уокер, командование авиационных систем ВМС, Отдел по связям с общественностью оперативного экологического планирования, Ребекка (2002-06-17). "Практика посадки авианосца - основа авианосца". флот. мил. В архиве из оригинала на 2018-06-23. Получено 2018-06-23.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  4. ^ Связи с общественностью, NAS Whidbey Island (01.05.2015). "Информационная брошюра о выращивании на острове Уидби" (PDF). whidbeyeis.com. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-06-23. Получено 2018-06-23.
  5. ^ Группа Оникс (март 2005 г.). «Обновление исследования зон совместимого использования авиационных установок (AICUZ) для военно-морской авиационной станции Уидби-Айленд, Аулт-Филд и внешнего посадочного поля Купевиль» (PDF). Государственное издание. Инженерное командование военно-морских сооружений (NAVFAC) на юго-западе, Сан-Диего, Калифорния. С. Рис. 4–4. Архивировано из оригинал (PDF) 6 сентября 2015 г.. Получено 30 октября 2015.
  6. ^ Бернетт, Джастин (21 июля 2013 г.). "Федеральный иск подан; практика OLF приостановлена". Whidbey News-Times. Группа новостей Уидби. В архиве из оригинала 28 июля 2014 г.. Получено 19 июля 2014.
  7. ^ «Заявление о воздействии на окружающую среду при эксплуатации аэродрома EA-18G Growler». ВМС США. нет данных В архиве из оригинала 27 июля 2014 г.. Получено 19 июля 2014.
  8. ^ Рид, Янис (19 сентября 2013 г.). "Группа противников OLF приостанавливает рассмотрение федерального иска". Whidbey News-Times. Группа новостей Уидби. В архиве из оригинала 28 июля 2014 г.. Получено 19 июля 2014.
  9. ^ «Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду при эксплуатации аэродрома EA-18G Growler». ВМС США. 12 марта 2019. В архиве из оригинала 13 апреля 2019 г.. Получено 12 апреля 2019.
  10. ^ Протокол решения для окончательного отчета о воздействии на окружающую среду (EIS) для операций на аэродроме EA-18G «Growler» на военно-морской авиабазе Комплекс Уидби-Айленд, округ Айленд, Вашингтон В архиве 2019-04-13 в Wayback Machine, Министерство военно-морского флота США, DoD, 12 марта 2019 г., по состоянию на 15 апреля 2019 г.
  11. ^ Стенсланд, Джесси (14 марта 2019 г.). «ВМС объявляют решение по Growlers». Whidbey News-Times. Группа новостей Уидби. В архиве из оригинала 13 апреля 2019 г.. Получено 12 апреля 2019.
  12. ^ Бокслейтнер, Кирк (20 марта 2019 г.). «ВМФ дает разрешение на дополнительные рейсы Growler в регион». Лидер порта Таунсенд. Получено 12 апреля 2019.
  13. ^ Стенсланд, Джесси (9 апреля 2019 г.). «Sound Defense планирует продолжить протесты Growler». Whidbey News-Times. Группа новостей Уидби. В архиве с оригинала 12 апреля 2019 г.. Получено 12 апреля 2019.
  14. ^ Стенсланд, Джесси (16 июля 2019 г.). «Государство подает иск против ВМС из-за увеличения шума Growler на Уидби». Журнал островов Сан-Хуан. Sound Publishing. В архиве с оригинала 26 августа 2019 г.. Получено 25 августа 2019.

внешняя ссылка