Норм Нельсон - Norm Nelson

Норм Нельсон
НациональностьАмериканец
Родившийся(1923-01-30)30 января 1923 г.[1]
Умер8 ноября 1988 г.
На пенсии1976
Стандартный автомобиль USAC
Командысобственная команда
Побед35
Титулы чемпионата
1960, 1965, 1966Стандартный автомобиль USAC
НАСКАР Кубок серии карьера
5 гонок за 4 года
Лучшая отделка68-й (1955 )
Первая гонка1955 Гонка 40 (LeHi )
Последняя гонка1968 Мотор Тренд 500 (Риверсайд )
Первая победа1955 Гонка 43 (Лас Вегас Парк )
ПобедЛучшие десяткиПоляки
131

Норм Нельсон (30 января 1923 г.[1] - 8 ноября 1988 г.[2]) был американским гонщиком на серийных автомобилях. Он соревновался в Автоклуб США (USAC) Стандартные автомобили 1950-1970-х годов. Он выигрывал сезонный чемпионат 1960, 1965 и 1966 годов в качестве гонщика.[3][4] Нельсон также выиграл пять чемпионских титулов владельцев.[3] Он соревновался в пяти НАСКАР Великая национальная серия события и выиграл один.[4] На его счету 35 побед в USAC, в том числе 11 на чемпионате мира. Милуоки-Майл рядом с его родным городом Расин, Висконсин.[3] Его прозвали «Немецким догом», потому что он был ростом 6 футов 4 дюйма.[5]

Гоночная карьера

Ранняя карьера

Нельсон готовился к гонкам, когда в 14-летнем возрасте он одолжил у своей сестры Chevrolet 1934 года и мчался на нем по закоулкам Расина.[5] Он впервые принял участие в дождливой послеобеденной гонке 1939 г. болотистый поле рядом Приятная прерия. Его первая гонка закончилась, когда его драндулет застрял на прямом.[6] Он продолжал работать в машине до зимних закрытых серий 1940-41 гг.[6] когда он прокатился в карлик на Чикагский амфитеатр.[5] В итоге он вогнал карлика в стену в первом повороте.[5] Гонки в США закончились на Вторая Мировая Война и он служил Армия Соединенных Штатов.[5] После окончания войны он вернулся к успешным гонкам на малолитражках.[6] Он перестал гонять карликов в пользу поздняя модель стандартные автомобили чтобы он мог участвовать в гонках чаще.[6]

Нелсо был представлен гонки на серийных автомобилях в 1948 году, когда Милуоки промоутер Том Марчезе привез в регион серийные автомобили.[5] Нельсон сказал: «Когда я начал участвовать в гонках на серийных автомобилях, я понял, что это для меня. Я не мог попасть в любой карлик. Нам всегда приходилось делать специальные автомобили для меня».[5] Он участвовал в своей первой гонке на серийных автомобилях по грязи Милуоки-Майл в 1948 году и финишировал третьим в гонке на 100 миль (160 км).[5]

USAC

В 1950 году Нельсон участвовал в гонках Американская автомобильная ассоциация (AAA) Подразделение Stock Car в своем первом сезоне лидировало по национальным очкам перед финальной гонкой Springfield Mile. Второй водитель Джей Фрэнк был единственным гонщиком, который смог поймать его по очкам, и он должен был побеждать, в то время как Нельсон не должен был финишировать в гонке.[5] «Именно это и произошло», - сказал Нельсон. «Двигатель моего Oldsmobile взорвался, и он выиграл гонку».[5] Ранее в том сезоне он потерял все свои очки, заработанные за победу в гонке в Милуоки после того, как USAC установил, что он использовал запрещенную передачу.[5] Он использовал специальное горное снаряжение в своем Oldsmobile; он указал (безрезультатно), что эту деталь можно найти в каталоге запчастей.[5] Он продолжал участвовать в гонках AAA Stock Car в 1952, 1953 и 1954 гг. Толедо Рейсуэй Парк, Дейтон Спидвей, Иллиана Спидвей и Милуоки.[7]

Нельсон присоединился к Карл Кихайфер с Крайслер коллектив в 1955 году.[7] Он выиграл гонку серийных автомобилей 1955 года на Милуоки-Майл и сломал правое переднее колесо сразу после победы в гонке, в результате чего автомобиль врезался в стены.[8] Команда Нельсона прошла пит-стоп за 1 минуту и ​​заняла второе место. Маршалл Тиг была остановка на 1 минуту 40 секунд.[8] Он участвовал в гонках на Wilmot Speedway в Кеноша в 1959 году и выиграл гонку в модифицированном стандартном классе трассы.[6] Он вернулся к вождению в национальном туре и занял третье место в 1958 и 1959 годах.[6] Впервые в своей карьере Нельсон водил чужую машину, когда Билл Трейнор нанял его для участия в гонках.[6] Он выиграл гонку на Ипподром DuQuoin State Fairgrounds и несколько раз занимал второе место в сезоне чемпионата 1960 года.[6] Он добавил победу в Ассоциации гоночных автомобилей Среднего Запада (MARC), предшественнице ARCA в гонке под двойной санкцией с USAC.[6]

Начиная с 1963 года, Нельсон нанял Джерри Кулвики (Алан Кульвицкий отец), чтобы строить двигатели для своих гоночных автомобилей.[9] Нельсон начал свой 25-й сезон гонок в 1965 году с победы в открывшей сезон гонке серийных автомобилей USAC в Милуоки. Пол Голдсмит.[10] Нельсон оторвался от Парнелли Джонс когда его двигатель взорвался в конце гонки.[10] В мероприятии участвовали три гонщика NASCAR - Ричард Петти, Дэвид Пирсон, и Бобби Айзек.[10]

Нельсон выиграл гонку Yankee 300 на Indianapolis Raceway Park в 1965 году, что помогло ему выиграть свой второй чемпионский титул в этом сезоне.[11] Нельсон выиграл гонку на 150 миль на Лангхорн Спидвей в 1966 году, и он выиграл свой третий чемпионат сезона.[12] Он также выиграл свой второй подряд Yankee 300 на IRP.[11]

Когда Нельсон ушел из вождения в 1976 году из-за сетчатка,[13] он был связан с А. Дж. Фойт занял второе место в списке побед USAC с 35 победами.[2]

НАСКАР

Нельсон сделал пять стартов в своей карьере Grand National.[4] Он сделал свой первый старт в 1955 LeHi 300 в LeHi, Арканзас и выиграл свою единственную гонку NASCAR позже в том же сезоне после старта на поул-позиция на единственной гонке NASCAR, проводимой на дистанции 1 милю грязь Лас-Вегас Парк Спидвей.[4][14][15] Во время движения за Карл Кихайфер В команде чемпионов он провел последние 106 кругов гонки на 111 кругов, которая была сокращена по сравнению с первоначальной дистанцией в 200 кругов из-за темноты.[4] Он участвовал еще в трех гонках NASCAR, по одному разу в 1966, 1967 и 1968 годах.[4]

Владелец

Принадлежащий Нельсону Стандартный автомобиль USAC которую вел Роджер МакКласки

Еще до того, как карьера Нельсона пошла на убыль, на его машине USAC стали ездить другие гонщики.[5] Он нанял Роджер МакКласки чтобы водить его в 1968 году, начав производство двух автомобилей, когда Нельсон начал сворачивать свою карьеру.[9] В 1975 году Маккласки был вынужден пропустить гонку из-за ожога ступни; Нельсон вел машину за него.[5] Другие драйверы включают А. Дж. Фойт.[3]

Машины Нельсона стартовали в 13 гонках NASCAR; девять из этих гонок завершились финишем в десятке лучших.[16] Джим Хуртубис привел к единственной победе Нельсона в качестве владельца автомобиля на Atlanta International Raceway.[16]

Личность

Нельсон был известен тем, что хранил свое оборудование до последних этапов гонки. Алан Кульвицкий сказал: «Я помню, как против него выступали такие парни, как Эй Джей Фойт и Парнелли Джонс, и Норм не был таким сильным нападающим, как эти парни, но он всегда был там в конце гонки. не управлял ими так сильно, как те другие парни ".[3] Кульвицкий добавил: «Он был хорошим, плавным водителем и очень умным».[3]

Личная жизнь

У Нельсона и его жены Кэролайн было восемь детей.[2] У него также было 15+ внуков. В межсезонье гонок ему принадлежал снегоход магазин по продаже и ремонту в Расине под названием "Нельсон Энтерпрайзис".[13] Кэролайн и несколько их детей работали в магазине.[13]

Смерть

Нельсон умер 8 ноября 1988 года, находясь в Центре управления ветеранов Заблоцкого в возрасте 65 лет, и был похоронен на кладбище Грейсленд в Расине.[3][2]

Рекомендации

  1. ^ а б «Статистика владельцев NASCAR». Получено 28 августа, 2018.
  2. ^ а б c d Батлер, Винсент (9 ноября 1988 г.). «Бывший король USAC Нельсон умирает в возрасте 65 лет». Milwaukee Journal. стр. 2C. Получено 19 февраля 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм Бергхаус, Боб (9 ноября 1988 г.). «Хороший спорт». Milwaukee Journal. стр. 1C, 10C. Получено 19 февраля 2010.
  4. ^ а б c d е ж «Сегодня в истории: 30 января». НАСКАР. 30 января 2010 г.. Получено 23 февраля 2010.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Куппер, Майк (8 ноября 1988 г.). «Гладкий оператор». Milwaukee Journal. стр. 1C, 10C. Получено 19 февраля 2010.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Сейрс, Хэнк (22 сентября 1960 г.). «От Jalopy Racing до американского титула« Stock »- цель Нельсона». Милуоки Сентинел. Получено 5 марта 2010.
  7. ^ а б «Результаты Norm Nelson Racing». Ultimate Racing History.com. Получено 5 марта 2010. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  8. ^ а б Джонсон, Чак (18 июля 1955 г.). «Покрышка Нельсона еле прослужит, пока он не выиграет гонку акций». Milwaukee Journal. Получено 5 марта, 2010.
  9. ^ а б Грубба, Дейл (2009). Алан Кульвицкий: чемпион Наскара: вопреки всему. Книги Барсука. С. 86–88. ISBN  978-1-932542-39-4.
  10. ^ а б c «Норм Нельсон побеждает в начале 25-го курса». Milwaukee Journal. 3 мая 1965 г.. Получено 5 марта 2010.
  11. ^ а б «Норм Нельсон во второй раз захватил Yankee 300 в Индианаполисе». Хартфорд Курант. 2 мая 1966 г., с. 23А.. Получено 9 марта 2010.
  12. ^ "Плимут Нельсона сначала в Лангхорне". Нью-Йорк Таймс. 17 апреля 1966 г. с. 38. Получено 9 марта 2010.
  13. ^ а б c Осман, Лорен Х. (23 января 1979 г.). «Гоночные автомобили летом, снегоходы сейчас». Журнал Милуоки. п. 1. Получено 9 марта 2010.
  14. ^ "Результаты автострады Мемфис-Арканзас 1955 года". База данных рас. Получено 2015-03-10.
  15. ^ Ауманн, Марк (27 февраля 2009 г.). «От лошадей до моторов, первый трек в Вегасе - катастрофа». НАСКАР. Получено 23 февраля 2010.
  16. ^ а б "Статистика владельца NASCAR Нельсона". Справочник по гонкам. Получено 9 марта 2010.

внешняя ссылка