USS Enterprise огонь - USS Enterprise fire

USS Enterprise огонь
Горящий USS Enterprise (CVN-65), вид кормой
Пожар на корме USS Предприятие
Дата14 января 1969 г.
ВремяОколо 8:18 по местному времени
Место расположенияТихий океан, примерно в 70 милях к юго-западу от Перл Харбор, Гавайи 20 ° 27′7 ″ с.ш. 158 ° 27′5 ″ з.д. / 20,45194 ° с. Ш. 158,45139 ° з. / 20.45194; -158.45139
Жертвы
28 погибших, 314 раненых
15 самолетов уничтожено
стоимость USN более АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 126 миллионов

В 1969 USS Предприятие Огонь произошел крупный пожар и серия взрывов на борту USSПредприятие 14 января 1969 г. у побережья г. Перл Харбор, Гавайи. Пожар начался, когда Зуни ракета взорвался под крылом самолета. Он распространился по мере взрыва новых боеприпасов, пробивая дыры в кабина экипажа что позволило горючему реактивному топливу попасть на корабль. 28 моряков погибли, 314 получили ранения, 15 самолетов были уничтожены, а общая стоимость замены самолетов и ремонта судов составила более 126 миллионов долларов.[1] Урон был несколько уменьшен за счет улучшений, сделанных после аналогичного 1967 USS Форрестол Огонь.

Фон

USS Предприятие (CVN-65), построенный между 1958 и 1961 годами, был первым в мире ядерный авианосец.[2] Ее огромная стоимость строительства привела к отмене пяти других авианосцев, запланированных для этого класса, поэтому многие из ее характеристик были уникальными.[3]

Предприятие вылетел из Аламеды, штат Калифорния, 6 января 1969 года для своего четвертого развертывания во Вьетнаме и своего восьмого развертывания в целом.[4] 14 января корабль находился у берегов г. Гавайи проведение заключительных боевых учений и инспекции оперативной готовности (ORI) перед отправкой во Вьетнам.[5][6] Дополнительный персонал находился на борту Предприятие соблюдать ORI.[6]

Огонь

Моряки с эсминца Роджерс использовать их шланги для тушения пожаров на борту Предприятие.

Около 8:18, Предприятие поворачивал в порт для проведения полетов. На корме сидел McDonnell Douglas F-4 Phantom II вооружившись Зуни ракеты. Выхлоп от MD-3A "Huffer", установленного на тягаче устройства, используемого для запуска самолетов, нагрел один из Zunis до тех пор, пока он не взорвался, взорвав 15-фунтовую (6,8 кг) боеголовку. Состав B взрывной.[1][7] Взрыв пробил топливные элементы самолета и воспламенил вытекшее реактивное топливо JP-5. Примерно через минуту взорвались еще три ракеты Зуни; эти взрывы пробили дыры в кабина экипажа, позволяя горящему реактивному топливу вылиться на уровень ниже.[1] Капитан Кент Ли, командир Предприятие, приказал левому повороту продолжать движение после первого взрыва, направив корабль против ветра, чтобы унести дым от корабля.[8]

Примерно через три минуты после первоначального взрыва бомба взорвалась на горящем Фантоме, пробив дыру в кабине экипажа размером около 8 на 7 футов (2,4 на 2,1 м). Тепло вызвало дополнительные пожары на нижнем уровне, а обломки образовали дыры в палубе, которые позволили горючему топливу распространиться дальше, проникнув на два нижних уровня и, в конечном итоге, на первую палубу. Этот взрыв также повредил соседние пожарные рукава, повредил и вывел из строя двойные агенты что обеспечило пожарную пену в этом районе. Два 500 фунтов (227 кг) Марк 82 бомбы вскоре взорвались подряд. Через несколько минут после этих взрывов взорвалась бомбодержатель с тремя бомбами Mk 82. Этот взрыв пробил дыру в кабине экипажа диаметром примерно 18 на 22 фута (5,5 на 6,7 м) и пробил топливный бак объемом 6000 галлонов США (23000 л; 5000 имп галлонов), установленный на самолет-заправщик; последовавший за этим огненный шар распространил огонь дальше. В общей сложности произошло 18 взрывов, в результате чего в кабине экипажа и за ее пределами было пробито восемь дыр.[1]

Атомный крейсер Bainbridge и разрушитель Роджерс пришел на помощь пострадавшему авианосцу.[9] На тушение пожара сборным командам трех кораблей потребовалось около четырех часов.[8]

Последствия

Bainbridge сопровождаемый Предприятие к Перл Харбор в тот день. После 51 дня ремонта[9] Предприятие продолжала свое регулярное развертывание.[7][8] Перевозчик вернулся в Аламеда 2 июля 1969 г.[4]

Это был последний из трех крупных пожаров, произошедших с авианосцев США в 1960-х годах. Это последовало за огонь на борту USS Орискани 26 октября 1966 года 44 моряка погибли и еще 156 получили ранения; и пожар на борту USS Форрестол 29 июля 1967 г. погибли 134 моряка и 161 получили ранения. Форрестол Огонь был начат ракетой Zuni, которая случайно была запущена в припаркованный самолет из-за скачка напряжения, вызвав возгорание горючего, которое начало «готовить» 1000-фунтовые (454 кг) бомбы.

Расследование

А JAG Ручное расследование началось сразу после пожара в соответствии с политикой ВМФ. Следствие установило, что первоначальный взрыв был вызван хулиган выхлоп перегревает ракету Зуни.[6] Следователи также установили, что летчик наблюдал за выхлопом и выразил озабоченность по поводу размещения глушителя, но персонал был задействован в других задачах и, возможно, не полностью понял, о чем говорилось, из-за окружающего шума в кабине экипажа. Однако следователи также отметили, что перемещение блока могло не предотвратить первоначальный взрыв из-за расчетной температуры ракеты к тому времени.[6] Расследование также показало, что персонал летной кабины не имел представления о времени приготовления боеприпасов и не осознавал опасности, создаваемые боевыми боеприпасами в кабине экипажа.

Расследование Форрестола показало, что только половина экипажа корабля и никто из авиакрыла не посещали школу пожарных. Когда Предприятие возник пожар, 96 процентов экипажа корабля прошли подготовку по тушению пожаров, а также 86 процентов авиакрыла.[10] Было сочтено, что отсутствие резервов в системах связи и компонентах пожаротушения повлияло на операции по тушению пожара. Другие факторы включали в себя отсутствие связи между Air Boss (который отвечал за тушение пожаров на летной и ангарной палубе) и помощником по борьбе с повреждениями (который отвечал за все другие операции по тушению пожара), а также перегрузку системы пожаротушения путем одновременной активации нескольких систем.[6]

Следователи в целом положительно оценили операцию по тушению пожара на борту. Предприятие. Особая похвала была дана медицинскому отделу, которому приписали спасение бесчисленного количества жизней, а также созданию группы по обучению борьбе с повреждениями, которая помогла с обучением управлению повреждениями. Предприятие также установила программу конкуренции между своими ремонтными компаниями для повышения эффективности.[10] Хвала также была адресована капитану USS. Роджерс, который управлял своим кораблем в футах от Предприятие для помощи при пожаротушении.[6]

Исследователи рекомендовали модернизировать блок воздушного пуска, чтобы отводить выхлоп вверх, а не в сторону. Они также рекомендовали обучить персонал кабины экипажа температуре и времени выключения боеприпасов, а также увеличить длину шланга, по которому воздух от глушителя поступает в самолет.[6] Другие рекомендации включали: установить резервные системы связи и управления, улучшить связь между ключевым старшим персоналом и изменить конструкцию головных уборов пожарных кабины экипажа. Исследователи также рекомендовали перекрестное обучение судовых дантистов в качестве анестезиологов, поскольку один из них был назначен на Предприятие что позволило медицинскому отделению провести дополнительную экстренную операцию во время пожара.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Пожар и взрывы боеприпасов на USS ENTERPRISE (CVAN-65)». Insensitivemunitions.org. Получено 12 августа, 2014.
  2. ^ USS Enterprise исполняется 49 лет в День благодарения, ВМС США
  3. ^ Американские боевые корабли Джейн ХХ века, п. 89. Нью-Йорк: Mallard Press, 1991. ISBN  0-7924-5626-2.
  4. ^ а б «Развертывания USS Enterprise». navysite.de. Получено 12 августа, 2014.
  5. ^ Мартин, Дэвид. «Трагедия вспоминается, когда USS Enterprise уходит на пенсию». CBS Новости. Получено 12 августа, 2014.
  6. ^ а б c d е ж грамм час «USS Enterprise fire» (PDF). Руководство JAG Расследования. ВМС США. Получено 15 августа, 2014.
  7. ^ а б "Взрывы скал USS ​​Enterprise". Этот день в истории. Исторический канал. Получено 12 августа, 2014.
  8. ^ а б c Галито, Джейкоб. "Энтерпрайз помнит пожар 1969 года". ВМС США. USS Enterprise по связям с общественностью. Получено 12 августа, 2014.
  9. ^ а б "Пожар на летной палубе". ewind.com. Получено 12 августа, 2014.
  10. ^ а б Влияние USS Форрестол'Пожар 1967 года на кораблях ВМС США по борьбе с повреждениями, диссертация, Генри П. Стюарт, Колледж командования и Генерального штаба армии США, 1992