USS Enterprise (CVN-65) - USS Enterprise (CVN-65)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Enterprise.

USS Предприятие (CVN-65)
Военный корабль США
USS Предприятие в Атлантическом океане
Обзор класса
Имя:Предприятие-учебный класс авианосец
Строители:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Операторы: ВМС США
Предшествует:кошачий коготь класс
Преемник:Нимиц класс
Построено:1958–1961
В сервисе:
  • 1961–2012 (активные)
  • 2012–2017 (неактивно)
Планируется:6
Завершенный:1
Отменено:5
Положил:1
На пенсии:1
История
Соединенные Штаты
Имя:Предприятие
Тезка:USSПредприятие (CV-6)
Заказал:15 ноября 1957 г.
Строитель:Ньюпорт-Ньюс, судостроительная компания и компания сухого дока
Расходы:451,3 млн. Долл. США[1] (4,11 млрд долларов в долларах 2019 г.[2][3])
Выложено:4 февраля 1958 г.
Запущено:24 сентября 1960 г.
Крещен:24 сентября 1960 г.
Приобретенный:29 октября 1961 г.
Введен в эксплуатацию:25 ноября 1961 г.
Списано:3 февраля 2017 г.
В сервисе:12 января 1962 г.
Не работает:1 декабря 2012 г.
Реклассифицировано:CVN-65 от CVA (N) -65
Поражены:3 февраля 2017 г.
Девиз:
  • Мы легенда;
  • Готовы к прибытию;
  • Первое, Лучшее;
  • Восемь реакторов, не быстрее
Псевдоним (ы):Большой E[4]
Положение дел:ожидает утилизации на верфи HII, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Значок:
Герб USS Enterprise
Общие характеристики
Класс и тип:Предприятиеавианосец
Смещение:93 284 длинных тонны (94 781 метрическая тонна) при полной загрузке[5]
Длина:
  • 1123 футов (342 м) (после ремонта)[6][7]
  • 1,088 футов (332 м) (оригинал)[5]
Луч:
  • 132,8 футов (40,5 м) (по ватерлинии)
  • 257,2 футов (78,4 м) (крайний)
Проект:39 футов (12 м)
Движение:
Скорость:33.6 кн (38,7 миль / ч; 62,2 км / ч)[8]
Классифицировать:Неограниченное расстояние; 20–25 лет
Дополнение:
  • 5828 (максимум)
  • Судовая рота: 3000 (2700 матросов, 150 начальников, 150 офицеров)
  • Авиакрыло: 1800 (250 пилотов и 1550 человек вспомогательного персонала)
Датчики и
системы обработки:
Электронная война
и приманки:
Вооружение:
Броня:Алюминиевый пояс 8 дюймов (20 см) (эквивалент 4 дюймов (10 см) катаной гомогенной стальной брони), бронированная полетная палуба, ангар, магазины и реактор[10][11]
На самолетах:
  • Держите до 90
  • 60+ (обычно)[12]
Авиационные объекты:Кабина экипажа: 1123 футов (342 м)
Примечания:Оборудован 4 паровыми катапультами.[13]

USS Предприятие (CVN-65), ранее CVA (N) -65, является списанным[14] ВМС США авианосец. Она была первой ядерный авианосец и восьмой военный корабль США название. подобно ее предшественник известности Второй мировой войны, она получила прозвище «Большая Е». На высоте 1123 фута (342 м),[6][7] она самое длинное военно-морское судно когда-либо построенный. Ее 93 284-длиннотонный (94,781 т )[5] водоизмещение ставит ее на 12-е место среди авианосцев после десяти авианосцев Нимиц класс и USSДжеральд Р. Форд. Предприятие экипаж состоял из 4600 военнослужащих.[12]

Единственный корабль своего класса, Предприятие[15] был на момент инактивации третьим по возрасту заказанный судно в ВМС США после деревянноголущеный USSКонституция и USSПуэбло.[16] Она была деактивирована 1 декабря 2012 г.[17] и официально выведен из эксплуатации 3 февраля 2017 г.[18][19] после более чем 55 лет службы.[20][21] Она была поражена Регистр военно-морских судов тот же день.[22]

Имя было принято будущим Джеральд Р. Фордавианосец USSПредприятие (CVN-80).[23][24]

Дизайн

Enterprise (желтый) по сравнению с большими кораблями и зданиями:
  Пентагон, 1414 футов, 431 м
  RMSКоролева Мэри 2, 1132 футов, 345 м
  USS Предприятие, 1123 футов, 342 м
  Гинденбург, 804 футов, 245 м
  Ямато, 863 футов, 263 м
  Эмпайр Стейт Билдинг, 1,454 футов, 443 м
  Knock Невис, бывший-Seawise Giant, 1503 футов, 458 м
  Apple Park, 1522 футов, 464 м
Предприятие в 1967 г., показав корабельный СКАНФАР антенны

Предприятие задумывался как первый в классе из шести авианосцев, но значительное увеличение затрат на строительство привело к списанию остальных судов. Из-за огромной стоимости ее строительства, Предприятие был запущен и сдан в эксплуатацию без планового РИМ-2 терьер ракетные установки.[25] Изначально у авианосца было мало оборонительного вооружения.[26][27][а] В конце 1967 г. Предприятие была оснащена прототипом базовой системы противоракетной обороны (BPDMS) с двумя восьмизарядными коробчатыми пусковыми установками для ракет Sea Sparrow.[29][26] Третья пусковая установка БПРДБ была установлена ​​во время ремонта корабля в 1970–1971 гг.[30]

Более поздние обновления добавили два НАТО Sea Sparrow (NSSM) и три Mk 15 Фаланга CIWS артустановки.[31] Одно крепление CIWS было позже удалено, а два 21-элементных Ракета подвижного состава РИМ-116 были добавлены пусковые установки.[32][33]

Предприятие также единственный авианосец с более чем двумя ядерными реакторами,[6] имеющий восьмиреакторную двигательную установку, каждый Реактор A2W заменяя один из обычных котлов в более ранних конструкциях.[34] Это единственный авианосец с четырьмя рулями направления, на два больше, чем у других классов, и имеет более крейсер -подобный корпус.[35]

Предприятие также имел фазированная решетка радиолокационная система, известная как СКАНФАР. СКАНФАР должен был лучше отслеживать несколько воздушных целей, чем обычные радары с вращающейся антенной. СКАНФАР состоял из двух радаров: AN / SPS-32 и AN / SPS-33. AN / SPS-32 был радаром дальнего воздушного поиска и обнаружения цели, разработанным Hughes для ВМС США. AN / SPS-32 работал вместе с AN / SPS-33, который представлял собой квадратный массив, используемый для трехмерного отслеживания, в одной системе. Его установили всего на два судна, Предприятие и крейсер USSДлинный пляж, из-за чего электрическая система корабля сильно истощается.[нужна цитата ]

Технология AN / SPS-32 была основана на электронных лампах, и система требовала постоянного ремонта. SPS-32 был радаром с фазированной антенной решеткой, который имел дальность действия 400 морских миль против крупных целей и 200 морских миль против небольших целей размером с истребитель.[36] Эти ранние фазированные решетки, замененные примерно в 1980 году, были ответственны за характерный квадратный остров.[13]

Радиолокаторы AN / SPS-32 и AN / SPS-33, хотя и опередили свое время, страдали от проблем, связанных с механизмом управления электрическим лучом, и не использовались в судах других классов. Хотя они считаются ранней формой РЛС с фазированной решеткой, потребуется более поздняя технология фазированной антенной решетки Aegis AN / SPY-1 с электронным управлением лучом, чтобы сделать РЛС с фазированной антенной решеткой надежными и практичными для USN. .[нужна цитата ] В куполе над СКАНФАР находился уникальный комплект радиоэлектронной борьбы - дипольные антенны Эндрю Алфорда AA-8200 (которые так и не получили военного обозначения). Система состояла из шести рядов антенн, опоясывающих купол. Усики в двух верхних рядах были заключены в кожухи трубопроводов, поскольку они были маленькими и хрупкими.

История

Предприятие Крещен на верфи Ньюпорт-Ньюс в 1960 году.

Пусконаладочные работы и испытания

Крестины на верфи Ньюпорт-Ньюс в 1960 году.

В 1958 г. Предприятие'киль был заложен в Ньюпорт-Ньюс, судостроительная компания и компания сухого дока in Shipway 11. 24 сентября 1960 г. судно было запущен, спонсируемый миссис В. Б. Франке, жена бывшего Секретарь военно-морского флота. 25 ноября 1961 г. Предприятие был введен в эксплуатацию, с Капитан Винсент П. де Пуа, ранее входивший в состав Fighting Squadron 6 на ее предшественник,[37] в команде. 12 января 1962 года корабль совершил свой первый рейс, начав обширный поход по моделированию и длительную серию испытаний и тренировочных упражнений, предназначенных для определения всех возможностей корабля. ядерная энергетика супер перевозчик.[38] 20 февраля 1962 г. Предприятие была станцией слежения и измерения для полета Дружба 7, то Проект Меркурий космическая капсула, в которой подполковник Джон Х. Гленн младший совершил первый американский орбитальный космический полет.[39] Предприятие завершил шейкдаун в Военно-морская база Норфолк 5 апреля 1961 г.[38]

1960-е

25 июня 1961 г. Предприятие присоединился к 2-й флот во время своего первоначального оперативного развертывания, проводила тренировки у восточного побережья США и принимала участие в учениях ЛантФлекс 2-62, учения по ядерному удару, совместно с авианосцем Форрестол с 6–12 июля.[40][39] В августе перевозчик присоединился к 6-й флот в Средиземном море, возвращаясь в Норфолк, Вирджиния 11 октября.[40]

1962 Кубинский ракетный кризис

Основная статья: Кубинский ракетный кризис
Морские лисицы из 893 NAS работает из Предприятие в 1962 г.

В октябре 1962 г. Предприятие была отправлена ​​на ее первый международный кризис. После откровений о том, что Советский Союз строил ядерная ракета пусковые площадки на Кубе, Президент Джон Ф. Кеннеди заказал Министерство обороны США провести масштабную раскачку. Среди препаратов Атлантический флот США подготовил большое количество своих кораблей. 22 октября президент Кеннеди приказал ввести военно-морской и воздушный «карантин» (блокаду) поставки наступательной военной техники на Кубу и потребовал Советы демонтировать там ракетные площадки. Пять Второй флот США авианосцы участвовали в блокаде -Предприятие (в составе Task Force 135), Независимость, Эссекс, Lake Champlain, и Рэндольф при поддержке авиации берегового базирования. К 28 октября кризис был предотвращен после того, как Соединенные Штаты тайно согласились удалить ядерные ракеты из Италии и Турции.[нужна цитата ]

Второе и третье развертывания

Целевая группа 1, первая группа ядерных двигателей. Предприятие, Длинный пляж и Bainbridge в формировании в Средиземном море, 18 июня 1964 г. Предприятие имеет Эйнштейна эквивалентность массы и энергии формула E=MC² написано на его полетной палубе. Обратите внимание на характерный фазированная решетка радары в надстройках Предприятие и Длинный пляж.

19 декабря 1962 г. Грумман E-2 Соколиный глаз был катапультировался выключен Предприятие в первом судовом испытании пусковой балки носового колеса, предназначенной для замены уздечки катапульты.[41] Через несколько минут второй пуск с пусковой планкой был произведен Грумман А-6А Злоумышленник, демонстрируя одну из основных целей дизайна - сокращение интервалов запуска.[42]

В 1963–1964 годах под командованием капитана Фредерик Х. Михаэлис, Предприятие сделал ее второй и третьей развертывания к Средиземному морю. Во время ее третьего развертывания авианосец был частью Операция "Морская орбита", первая в мире оперативная группа с ядерными двигателями крейсеры Длинный пляж и Bainbridge, вместе формируя конвой, который отправится в кругосветное плавание. 25 февраля 1964 года член экипажа финского торгового судна Верна Паулин был ранен при падении, когда корабль находился поблизости от Суда Бэй, Греция. Предприятие ответил на ее призыв о помощи. Хирурга перевели в Верна Паулин на вертолете.[39] В октябре 1964 г. Предприятие вернулась в компанию Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company для своего первого Заправка и капитальный ремонт. Во время этого ремонта восемь ее ядерных реакторов, которые приводили в действие Предприятие когда она проплыла более 200 000 морских миль (370 000 км), была заправлена ​​топливом, были заменены два ее гребных вала и обновлена ​​электроника корабля. Предприятие вышел из ее переоборудования 22 июня 1965 г.[43]

Развертывания во Вьетнаме

В ноябре 1965 г. предприятие было передано в Седьмой флот, домашний порт NAS Alameda, Калифорния. В следующем месяце, 2 декабря, она стала первым кораблем с ядерной установкой, вступившим в бой, когда она запустила самолеты по Вьетконг возле Biên Hòa City. Корабль вел Третий дивизион перевозчиков, с участием Предприятие (переименован CVAN-65), который имел Carrier Air Wing Nine на борту, Bainbridge; Барри; и Сэмюэл Б. Робертс. Предприятие запущен 125 боевые вылеты в первый день - сброс 167 коротких тонн (151 т) бомб и ракет по линиям снабжения противника. 3 декабря она установила рекорд - 165 боевых вылетов за один день.[нужна цитата ]

В январе 1966 года авианосец продолжал работу в составе Целевая группа 77 в Тонкинский залив, как флагман контр-адмирала Генри Л. Миллера, командующего третьей авианосной дивизией.[44] Под командованием капитана Джеймс Л. Холлоуэй III на ней находилось около 350 офицеров и 4800 человек. Четыре эскадрильи западного побережья Девятого авиакрыла под командованием командира Ф. Т. Брауна были погружены на борт; VF-92 под командованием командира Э. А. Росторна и VF-96 под командованием командира Р. Д. Нормана, летящего F-4B Phantom II; ВА-93 под командованием А. Дж. Монгера и ВА-94 под командованием командира О. Э. Крюгера, летая A-4C Skyhawks. С этими эскадрильями были три других, базирующихся на Восточном побережье; ВА-36 под командованием Дж. Э. Маршалла, ВА-76 под командованием командира Дж. Б. Линдера, летающего на A-4C Skyhawks; и РВАХ-7 под командованием командира К. Энни в полете RA-5C Линчеватели. Контр-адмирал Миллер был заменен с должности командира третьей авианосной дивизии контр-адмирал Т. Дж. Уокер 16 февраля 1966 года. Во время церемонии смены командования кабина экипажа Контр-адмирал Миллер в своем прощальном слове высоко оценил работу корабля и вручил воздушные медали более 100 пилотам и летным офицерам.[нужна цитата ]

Корабль пришвартован у пирса Лейте, Военно-морская база США Субик Бэй, вечером 8 декабря 1966 г.[44] Загрузка материалов на период первой очереди была начата немедленно. Контр-адмирал Уолтер Л. Кертис младший, командующий Девятый Дивизион Перевозчиков, принес свой флаг на борт. В компании с Manley, Гридли и Bainbridge, Предприятие 15 декабря отплыл на станцию ​​Янки и через три дня занял там позицию.[нужна цитата ]

Когда Предприятие вылетела из Тонкинского залива 20 июня 1967 года, ее пилоты выполнили более 13 400 боевых вылетов за 132 боевых дня операций (Enterprise Command History 1967, 29). Как заявил вице-адмирал Хайланд в своем поздравительном заявлении, «вся Девятка Воздушного Крыла заслужил громкую награду "Молодец" ". В составе Седьмого флота авианосец прошел 67 630 миль. Он прибыл в Субик-Бей 22 июня и отправился 25 июня, чтобы вернуться в Аламеду 6 июля 1967 года.[нужна цитата ]

Моряки на борту Предприятие сразитесь с огромным артиллерийским огнем, вызванным ракетой Зуни. 14 января 1969 г.

В Аламеде, Предприятие начался капитальный ремонт. Капитан Кент Ли сменил капитана Джеймса Л. Холлоуэя с должности командира церемоний 11 июля 1967 года. Работы верфи были завершены 5 сентября 1967 года, а после завершения ходовых испытаний 7 сентября, Предприятие направился на юг из залива Сан-Франциско в Сан-Диего, чтобы снова подняться на борт Carrier Air Wing Nine и отправиться на переподготовку у побережья Калифорнии.[нужна цитата ]

Предприятие посещал Сасебо, Япония, в январе 1968 года, когда разведывательный корабль США USSПуэбло был захвачен Северной Кореей, и он служил флагманом TF 71 (контр-адмирал Эпес), который был сформирован в ответ. Когда дипломатические переговоры сняли напряженность, Предприятие 16 февраля 1968 года ее сопровождение отпустили и отправили на юг к станции Янки. Предприятие вернулся в NAS Alameda 18 июля 1968 года, выполнив 12 839 запусков катапульты, совершив 12 246 боевых вылетов, из них 9 182 боевых. После короткого ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд с 29 июля по 26 сентября он вернулся в Аламеду, чтобы подготовиться к следующему развертыванию во Вьетнаме.[нужна цитата ]

1969 пожар

Основная статья: USS Enterprise огонь
Моряки с эсминца Роджерс использовать их на борту шланги, чтобы помочь с усилиями по тушению пожара на борту Предприятие.

Утром 14 января 1969 г. в сопровождении эсминцев Бенджамин Стоддерт и Роджерс, а МК-32 Зуни ракета, загруженная на припаркованный F-4 Phantom, взорвалась при боеприпасе приготовленный после перегрева стартовой установкой самолета.[45] Взрыв вызвал пожары и дополнительные взрывы в кабине экипажа.[нужна цитата ]

Пожары удалось взять под контроль относительно быстро (по сравнению с предыдущими пожарами на летной палубе авианосца), но 27 моряков погибли и еще 314 моряков получили ранения. Огонь уничтожил 15 самолетов, нанесенный ущерб вынудил Предприятие сдать в ремонт на Перл Харбор Военно-морская верфь, Гавайи, в первую очередь для ремонта бронированной обшивки кабины экипажа.[46] 1 марта 1969 года ремонт корабля был завершен, и корабль продолжил свое запланированное развертывание в западной части Тихого океана (WESTPAC) во Вьетнаме и Тонкинском заливе. Эти направления будут задержаны событиями в восточной части Японского моря.[нужна цитата ]

Вид Предприятие'Корма во время пожара, январь 1969 г.

Корейские операции

В январе 1968 г. захват американского разведывательного судна. Пуэбло по Северокорейский патрульный катер привел к дипломатическому кризису. Предприятие было приказано работать возле южнокорейский воды почти месяц.[нужна цитата ]

14 апреля 1969 г. вновь обострилась напряженность в отношениях с Северной Кореей. Северокорейский самолет сбит а Lockheed EC-121 Предупреждающая звезда который находился на разведывательном патрулировании над восточной частью Японского моря со своей базы в Ацуги, Япония. Весь экипаж из 31 человека погиб. В ответ США активировали оперативную группу 71 (TF 71) для защиты таких полетов в будущем. международные воды. Первоначально в состав Целевой группы входили Предприятие, Тикондерога, Рейнджер, и Шершень с экраном крейсеров и эсминцев. Предприятие прибыл на станцию ​​с TF 71 в конце апреля после завершения ремонта. Корабли для TF 71 пришли в основном из Юго-Восточной Азии. Это развертывание стало одной из крупнейших демонстраций силы в этом районе со времен Корейской войны.[нужна цитата ]

1970-е годы

В 1969–1970 гг. Предприятие вернулась в судостроительный завод Ньюпорт-Ньюс и прошла капитальный ремонт и второе переоборудование. В январе 1971 года она завершила ходовые испытания активной зоны ядерных реакторов новой конструкции, которая содержала достаточно энергии на 10 лет. Предприятие, с капитаном Форрест С. Петерсен теперь командовал, затем снова отправился во Вьетнам, чтобы оказывать поддержку с воздуха американским и южновьетнамским частям.[нужна цитата ]

Южная и Юго-Восточная Азия

Предприятие во время идет пополнение с нефтяником флота Хассаямпа в Южно-Китайское море в 1973 г.

В Вьетнам, Предприятие, Орискани и Мидуэй к 30 июля 1971 г. совершил в общей сложности 2001 боевой вылет. Ударные операции в июле были сорваны, когда находившиеся на станции авианосцы уклонились от трех тайфуны: Харриет, Ким и Джин. Небольшое увеличение Южный Вьетнам ударные вылеты имели место в течение месяца. В основном это были визуальные удары по позициям войск противника и в поддержку США. вертолет операции. С августа по ноябрь 1971 г. Предприятие находился в эксплуатации на Станция Янки.[нужна цитата ]

В декабре 1971 г. капитан Эрнест Э. Тиссо мл. принятая команда, и Предприятие был развернут в Бенгальский залив, вовремя Индо-пакистанская война 1971 года как демонстрация силы против морской блокады Индии со стороны INS Викрант. Позже Советский флот Подводная лодка также следовала за целевой группой США. Чтобы предотвратить конфронтацию, американцы двинулись в сторону Юго-Восточной Азии, подальше от Индийского океана.[47]

18 декабря 1972 года Соединенные Штаты возобновили бомбардировки выше 20-й параллели под названием Полузащитник II. Во время операций полузащитника II, Предприятие и другие носители на станции повторно заминировали минные поля в Хайфон и наносили сосредоточенные удары по объектам зенитно-ракетной и зенитной артиллерии, казармам вражеской армии, нефтехранилищам, военно-морским и верфям Хайфона, а также по железнодорожным и автомобильным станциям. Тактические вылеты ВМС под командованием Linebacker II были сосредоточены в прибрежных районах вокруг Ханоя и Хайфона. Во время Linebacker II в этом районе было совершено 705 боевых вылетов. С 18 по 22 декабря ВМС нанесли 119 ударов Linebacker II в Северном Вьетнаме, при этом основным ограничивающим фактором для авиаударов была плохая погода.[нужна цитата ]

В декабре 1972 года северные вьетнамцы вернулись за стол мира, и Linebacker II закончился. В январе 1973 года было объявлено о прекращении огня во Вьетнаме, и американские авианосцы прекратили все боевые вылеты в Северный и Южный Вьетнам.[нужна цитата ]

С 28 января 1973 г. самолеты из г. Предприятие и Рейнджер совершил 81 боевой вылет по целям на линиях связи в Лаос. Коридор для облетов находился между Hu и Дананг в Южный Вьетнам. Эти боевые вылеты были совершены в поддержку правительства Лаоса, которое запросило эту помощь. Лаос не имел никакого отношения к прекращению огня во Вьетнаме.[нужна цитата ]

Пост-Вьетнам

После прекращения огня во Вьетнаме в 1973 г. Предприятие приступил к Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон, где носитель был переделан и переоборудован для поддержки новейших истребителей ВМФ - Грумман F-14 Tomcat. Два из четырех дефлекторы струи были увеличены для размещения Tomcat. Заменен карданный вал №4; он был погнут, когда его винт забился в выброшенном тормозной механизм кабель.[нужна цитата ]

18 марта 1974 г. первые действующие коты Tomcats VF-1 Волчья стая и VF-2 «Охотники за головами» совершили свои первые взлеты и посадки с авианосца. В сентябре 1974 г. Предприятие стала первым авианосцем, использовавшим новый истребитель, когда она совершила седьмой разлет на WESTPAC.[нужна цитата ]

В феврале 1975 г. Тайфун Жервез поразил островное государство Маврикий, и Предприятие было приказано оказать помощь при стихийном бедствии. Прибытие в Порт-Луи, персонал перевозчика потратил более 10 000 человеко-часы оказание такой помощи, как восстановление систем водоснабжения, электроснабжения и телефонной связи, расчистка дорог и мусора, а также предоставление вертолетной, медицинской, продовольственной и питьевой воды для пострадавших районов.[нужна цитата ]

Операция Frequent Wind

Предприятие на обратном пути в США после эвакуация Сайгона; носовой конец кабины экипажа содержит несколько USMC CH-53 Морской жеребец вертолеты.

В апреле 1975 г. Предприятие, Мидуэй, Коралловое море, Hancock, и Окинава были отправлены в воды Вьетнама на случай непредвиденных обстоятельств эвакуации, поскольку Северный Вьетнам, в нарушение Парижские мирные соглашения, начал обычное вторжение Южный Вьетнам. 29 апреля Операция Frequent Wind осуществлялась вертолетами ВМС США и Корпуса морской пехоты США с 7-й флот. Операция заключалась в эвакуации американских граждан и вьетнамцев из группы риска. Сайгон, столица Южного Вьетнама подверглась сильной атаке со стороны сил вторжения Северного Вьетнама.[нужна цитата ]

Президент Джеральд Форд приказал вертолетную эвакуацию, когда ПАВН обстрел вынудил прекратить эвакуацию самолетов из Аэропорт Таншоннят. При прикрытии истребителя с авианосца вертолеты приземлились в Посольство США, Сайгон и Соединение DAO забрать эвакуированных. Последний вертолет взлетел с крыши посольства США 30 апреля 1975 года в 7:53 по местному времени, на борту которого находились 11 последних вертолетов. Морская охрана. Во время операции Frequent Wind самолет из Предприятие совершил 95 боевых вылетов.[нужна цитата ]

Восьмое и девятое развертывания

В июле 1976 г. Предприятие начала свое восьмое развертывание в западной части Тихого океана. Начиная с октября он принял участие в учениях ANZUS «Кенгуру-2» с кораблями ВМС Австралии и Новой Зеландии.[48]

Один из посещенных портов был Хобарт, Тасмания в ноябре 1976 года. Это также был первый случай, когда американский корабль бросил якорь в столичной гавани Хобарте с начала 1920-х годов. Пиво с изображением Предприятие потому что его этикетка была лишь одним из памятных знаков, полученных известным авианосцем.[нужна цитата ]

В феврале 1977 г. Иди Амин, президент Уганда, публично выступил с уничижительными замечаниями в адрес Соединенных Штатов, а американцы в Уганде были взяты в заложники. Это было через несколько месяцев после Израильский рейд в аэропорту Энтеббе. Предприятие и ее корабли сопровождения должны были вернуться домой после семимесячной службы, но они только что покинули Момбаса после захода в порт им было приказано оставаться в этом районе и около недели действовали у восточноафриканского побережья.Отряд морской пехоты и авиакрыло готовились к возможной миссии по спасению и эвакуации американцев, но в конце концов Амин освободил всех заложников. Затем корабли на высокой скорости пересекли Индийский океан, чтобы совершить ранее запланированный последний заход в порт в NAS Cubi Point на Филиппинах, прежде чем вернуться в NAS Alameda.[нужна цитата ]

Морская почта - USS Предприятие - CVN-65 - ВМС США 7 декабря 1978 г.

В 1978 г. Предприятие прошла девятое развертывание в Западной части Тихого океана, включая заходы в порты Гонконга, Перта, Австралии и Сингапура. В январе 1979 года авианосец вошел в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд на капитальный ремонт продолжительностью 36 месяцев. Этот капитальный ремонт изменил надстройку корабля - убрали СКАНФАР радары и уникальная верхняя секция перевернутого конуса высотой в три этажа. Во время капитального ремонта персонал ВМФ и верфи обратился к Предприятие так как Дом 65.[нужна цитата ]

1980-е

Предприятие в 1982 году после капитального ремонта, продолжавшегося 36 месяцев.

В 1982 году авианосец совершил свой 10-й запуск WESTPAC. В апреле 1983 г. Предприятие Вернувшись с места дислокации, сел на мель на отмели в заливе Сан-Франциско и застрял там несколько часов.[49] По совпадению, Джордж Такей, сыгравшего г-на Сулу, рулевого вымышленного звездолета Предприятие, был на борту в то время в качестве гостя военно-морского флота.[50] Несмотря на то, что посадки на мель и столкновения обычно заканчивают карьеру капитанов американских военных кораблей, капитан в то время, Роберт Дж. Келли, который уже был отобран для повышения до коммодора, в итоге стал четырехзвездным адмиралом и Главнокомандующий Тихоокеанским флотом США.[51]

Предприятие (справа) работает с Коралловое море (вверху слева) и Мидуэй (внизу слева) выкл. Аляска во время учений FLEETEX 83.

В 1985 году предприятие начало обучение для своего 11-го развертывания WESTPAC. Поздно ночью 2 ноября 1985 г. с капитаном Роберт Л. Лойшнер-младший. на мосту она ударила Бишоп Рок о Кортес Банк во время летных учений, повредив внешний корпус с пробоиной длиной более 100 футов и выбив один винт, скол, размер которого был проиллюстрирован фотографией водолаза ВМС, вытянувшегося и откидывающегося в вырез.[нужна цитата ] Стоимость ремонта повреждений составила 17 миллионов долларов, и Лейшнер был освобожден от командования 27 января 1986 года в результате инцидента капитаном. Роберт Дж. Спейн.[52]

В 1986 году авианосец совершил свое 12-е развертывание WESTPAC, вылетев 15 января 1986 года. Она возглавляла боевую группу FOXTROT, включая Truxtun, Арканзас, О'Брайен, Reasoner, Льюис Б. Пуллер, МакКласки, Дэвид Р. Рэй и Wabash. Боевая группа направилась прямо в Индийский океан с остановками на Гавайях, в Субик-Бей и Сингапуре.[53] 28 апреля 1986 г. Предприятие стал первым атомным авианосцем, прошедшим через Суэцкий канал. Она ушла из красное море в Средиземное море, чтобы облегчить Коралловое море, на станции с Америка от побережья Ливия. Предприятие вошел в Средиземное море, чтобы поддержать "Операция "Каньон Эльдорадо" ", бомбардировка Ливии США. Это был первый визит корабля в Средиземное море за более чем 22 года. Во время развертывания контр-адмирал Дж. Т. Хоу был освобожден от должности командующего Группа крейсеров-эсминцев 3 контр-адмирал Пол Дэвид Миллер.[54]

An F / A-18A Hornet приземляется на Предприятие в 1987 г.

В феврале 1988 г. Предприятие прошел 13-е направление и был назначен на Операция Earnest Will, сопровождение изменено Кувейт нефтяные танкеры в Персидском заливе. 14 апреля отправляется еще один Earnest Will, Сэмюэл Б. Робертс, подорвался на иранской мине в международные воды. В ответ США запустили Операция Молящийся Богомол против иранских целей, начиная с двух иранских нефтяные платформы которые использовались как базы поддержки иранских атак на торговое мореплавание. Самолет из Предприятие's CVW-11 бомбил два иранских фрегата, помогая потопить один и повредив другой, а также оказал поддержку с воздуха для удара.[55]

В сентябре 1989 г. Предприятие покинул Аламеду и начал свое 14-е зарубежное командование, кругосветный круиз, который закончился в новом порту приписки корабля Военно-морская база Норфолк, Вирджиния. В начале декабря 1989 г. Предприятие и Мидуэй принял участие в Операция Classic Resolve, Президент Джордж Х. У. Буш ответ президенту Филиппин Корасон Акино Просьба о поддержке с воздуха во время попытки повстанческого переворота. Предприятие оставался на станции, выполняя полеты в водах за пределами Манильского залива, пока ситуация не утихла.[нужна цитата ]

1990-е

В апреле 1990 г. Предприятие завершила ее кругосветное развертывание, прибыв в Норфолк, Вирджиния, проехав более 43 000 миль (69 000 км) (по морю). В октябре авианосец перешел на судостроительный завод Ньюпорт-Ньюс для дозаправки и крупнейшего в ВМФ комплексный ремонт переоборудование когда-либо предпринималось. 27 сентября 1994 г. Предприятие вернулся в море для ходовых испытаний, теперь с капитаном Ричард Дж. Нотон в команде, во время которой она выполнила расширенный пробег на полной мощности так же быстро, как когда была новичком.[нужна цитата ]

28 июня 1996 г. Предприятие начала свое 15-е зарубежное командование. Перевозчик ввел запретные для полетов зоны в Боснии в рамках Операция Joint Endeavour и над Ираком в рамках Операция Южный дозор. Развертывание завершилось в декабре 1996 года, что также ознаменовало окончание активной службы для Грумман А-6 Злоумышленник от ВМФ. Февраль 1997 г., Предприятие вступила в Newport News Shipbuilding для расширенной выборочной ограничительной доступности на четыре с половиной месяца.[нужна цитата ]

Авианосец уходит от камеры в открытом море. На палубе большой контингент самолетов.
Предприятие патрулирует Персидский залив в поддержку Операция Desert Fox

В ноябре 1998 г., после тренировок, Предприятие отбыла 16-м командировкой за границу, с CVW-3 встал. В ночь на 8 ноября, вскоре после начала развертывания, Northrop Grumman EA-6B Prowler врезался в Локхид С-3 Викинг на кабине перевозчика. Несчастный случай произошел, когда EA-6B садился ночью. квалификация перевозчика, поразив сложенные крылья самолета С-3, еще не вышедшего из зоны приземления кабины экипажа.[нужна цитата ]

Экипаж EA-6B из четырех человек погиб при ударе самолета о воду, но два члена экипажа S-3 выброшен. В кабине экипажа возник пожар, но его быстро потушили экипажи кабины экипажа. Трое из четырех членов экипажа Prowler были потеряны в море, а останки четвертого были обнаружены вскоре после крушения. Экипаж "Викинга" был отправлен на Военно-морской медицинский центр Портсмута, Вирджиния. Других значительных травм не было. Исчерпывающий поиск трех пропавших без вести членов экипажа EA-6B Prowler был приостановлен почти через 24 часа.[нужна цитата ]

23 ноября 1998 г. Предприятие облегчено Дуайт Д. Эйзенхауэр в Персидском заливе.

Визит президента Буша Предприятие 5 декабря 1998 г.
Hootie and the Blowfish играют за Предприятие экипаж 5 декабря 1998 г.

Во время захода в порт в Джебель-Али, ОАЭ, авиакомпания принимала бывшего президента Джорджа Буша и наслаждалась живым концертом награда Грэмми рок-группа-победитель Hootie и Blowfish.[56]

В декабре 1998 г. Предприятие боевой отряд возглавил Операция Desert Fox, уничтожая иракские военные объекты с более чем 300 Наземные ударные ракеты Томагавк и 691 000 фунтов (346 коротких тонн; 313 т) боеприпасов. 70-часовой штурм осуществили Предприятие, Gettysburg, Крепкий, Николсон и Майами.[нужна цитата ]

Вскоре после Резня в Рачаке и отказ Югославский мирные переговоры в Рамбуйе, Франция, Предприятие быстро покинул порт в Канны, Франция вернуться в Адриатика.[нужна цитата ]

В начале марта 1999 г. Предприятие вернулся в Персидский залив, чтобы помочь Карл Винсон в поддержку Операция Южный дозор, вернувшись в Норфолк в мае 1999 года.[нужна цитата ]

Во время развертывания 1998–1999 гг. Предприятие проехал более 50 000 морских миль (93 000 км; 58 000 миль) и провел в пути 151 день. Предприятие Боевая группа была первой, кто развернул IT-21, что обеспечило беспрецедентные возможности внутренней и внешней коммуникации, включая Интернет, электронную почту и телевидение.[нужна цитата ]

2000-е

Предприятие, первый атомный авианосец (слева) с самым новым на тот момент французским авианосцем. Шарль де Голль, 16 мая 2001 г.

25 апреля 2001 г. Предприятие начала свою 17-ю зарубежную командировку с CVW-8 встал и капитан Джеймс А. Виннефельд-младший в команде. С 18 по 28 июня авианосец и четыре сопровождающих участвовали в учениях с Королевский флот в совместных и комбинированных учениях по боевым действиям в Северное море, недалеко от Гебридские острова И в Шотландия.[нужна цитата ]

Предприятие начинала свое путешествие домой из Персидский залив когда 11 сентября нападения были выполнены. Без приказа авианосец вернулся в воды Юго-Западной Азии недалеко от Персидский залив, обогнав ее сопровождающих.[57] В октябре 2001 года США начали воздушные удары по Аль-Каида тренировочные сборы и Талибан военные объекты в Афганистан. Действия были направлены на то, чтобы помешать использованию Афганистана в качестве базы для террористических операций и нанести удар по военному потенциалу режима талибов.[нужна цитата ]

Более трех недель самолет из Предприятие совершил почти 700 вылетов и сбросил более 800 000 фунтов (400 коротких тонн; 360 тонн) боеприпасов над Афганистаном.[58] 10 ноября перевозчик прибыл в порт приписки Норфолк, Вирджиния, На 16 дней позже запланированного срока. Во время своего последнего дня в море на корабле вела двухчасовая прямая трансляция ABC с Доброе утро америка. Гарт Брукс выступил с концертом Драгоценность из Предприятие 21 ноября, когда она была пришвартована в Норфолке, Вирджиния. Концерт проходил в прямом эфире CBS. В День Перл-Харбора (7 декабря 2001 г.) президент Джордж Буш обратился к морякам Предприятие со своей полетной палубы.[59]

В январе 2002 г. Предприятие вошел Военно-морская верфь Норфолка, Портсмут, штат Вирджиния, на плановый годовой расширенный сухой док с выбранным ограниченным доступом.[нужна цитата ]

Война в Ираке

Операция иракская свобода
Члены, назначенные на USS Предприятие Команда Damage Control Team тестирует свой противопожарный агент перед входом в симулятор Олимпиады по борьбе с повреждениями во время Недели флота 2004 года.

С сентября 2003 г. по февраль 2004 г. корабль был развернут для разгрузки четырех авианосцев, которые находились на стоянке во время операции. вторжение в Ирак. Роль "Энтерпрайза" заключалась в обеспечении постоянной поддержки с воздуха операции "Свобода Ираку". Полностью отремонтированный Коул в это время была членом ее эскорт-группы. Тур USO был проведен на борту в море с борцом Курт Энгл, Гонщик NASCAR Майк Уоллес, и комик Робин Уильямс беседы и выступления. Судно несколько раз заходило в порт Джебель-Али, делая остановку в Бахрейне (во время которой актер Бен Аффлек посетил корабль), и Неаполь, Италия и Картенья, Испания по дороге домой. Адмирал Джеймс Ставридис в это время командовал боевой группой под командованием капитана Эрика Нейдлингера. Предприятие'с командиром.[нужна цитата ]

USS Предприятие Моряки года появились на съемках сериала Paramount Television Предприятие представить актеров и съемочную группу с американским флагом в 2003 году. Флаг был поднят в их честь в знак признательности за поддержку актеров, а съемочная группа сериала оказала поддержку экипажу авианосца.

В 2005 году судно подверглось очередному плановому ремонту на верфи Newport News Shipyard в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния. Покидая причал после этого периода верфи, Предприятие пробежала песчаную косу, в результате чего остановились все восемь реакторов, в результате чего корабль оставил дрейфовать на аварийном питании почти на три часа, прежде чем его отбуксировали обратно к пирсу на военно-морской базе Норфолк. Машинистам-ядерщикам потребовалось примерно три дня, чтобы очистить конденсаторы от речной грязи.[нужна цитата ].

В мае 2006 г. Предприятие отправился на шестимесячное развертывание, работая в Шестой, 5-й и 7-е Районы флота в кругосветном путешествии, поддержка операций в Ираке и Enduring Freedom, а также посещение портов в Дубае, Гонконге и пересекать линию. Она вернулась в Норфолк 18 ноября 2006 года.[нужна цитата ]

19 декабря 2007 года авианосец вернулся домой после шестимесячного пребывания в Персидском заливе.[60]

В апреле 2008 г. Предприятие поступила на верфь Northrop-Grumman Newport News на плановую 18-месячную расширенную стыковку с выбранной ограниченной доступностью с запланированной датой завершения в сентябре 2009 года. По мере проведения технического обслуживания расходы продолжали расти выше прогнозов, а срок завершения неоднократно сдвигался. Предприятие, старейшее боевое судно ВМФ, должно было быть списано не позднее 2014 года. 6 апреля 2009 года "Адмирал" Гэри Роугхед, Начальник военно-морских операций, заявил, что добивался разрешения Конгресса, чтобы ускорить процесс вывода из эксплуатации. Предприятие. В соответствии с этим новым графиком корабль завершит одно последнее развертывание, прежде чем будет выведен из эксплуатации в конце 2012 или начале 2013 года. Это временно сократит численность ВМС США до десяти активных авианосцев за счет запуска Джеральд Р. Форд в 2015 году. В октябре 2009 года комитеты Палаты представителей и Сената по вооруженным силам согласились с рекомендацией, одобрив вывод из эксплуатации Предприятие в 2013 году после 51 года службы.[16]

2010-е

Предприятие встречается с Дуайт Д. Эйзенхауэр в Атлантике в июле 2011 г .; Предприятие возвращается в Норфолк в конце своего шестимесячного круиза по Средиземному морю и Персидскому заливу, а Эйзенхауэр является разработка после шестимесячного периода технического обслуживания.

В апреле 2010 года ВМС объявили, что стоимость ремонта авианосца возросла до 655 миллионов долларов и должна быть завершена в том же месяце.[61] 19 апреля 2010 г. Предприятие покинул Northrop Grumman верфь для проведения ходовых испытаний в рамках подготовки к возвращению во флот.[62] Общая стоимость ремонта авианосца составила 662 миллиона долларов, что на 46% больше бюджета. Кроме того, это заняло на восемь месяцев больше, чем планировалось. ВМС заявили, что планируют использовать авианосец в течение двух шести месяцев до запланированной даты вывода из эксплуатации в 2013 году.[63]

1 января 2011 года Virginian-Pilot просочилась из финального видео съемочной площадки под названием "XO Movie Night", которая была снята на Предприятие и транслировался по замкнутому телевидению в некоторые субботние вечера. Видео, которые не предназначались для публикации вне команды, были сняты капитаном. Оуэн Хонорс когда он был старшим офицером (XO) корабля в период с 2006 по 2007 год и включал ненормативную лексику, оскорбления геев и сцены сексуального характера.[64][65]

Капитан Хонорс получил общественную поддержку со стороны личного состава ВМФ,[66] но 4 января 2011 года адмирал Джон К. Харви-младший, командующий флотом Соединенных Штатов в Норфолке, снял награды за проявление плохой оценки. Капитан Ди Мьюборн был назначен новым командиром.[67] Сорок офицеров и рядовых моряков, в том числе шесть офицеры флага, позже были наказаны в той или иной степени за инцидент.[68]

Авианосец и его ударная группа были развернуты 13 января 2011 года. Сопровождавшие авианосец в круизе в Персидский залив и Средиземное море были Авиакомпания Air Wing One, ракетный крейсер Залив Лейте, и ракетные эсминцы Барри, Балкли, и Мейсон.[69] В феврале 2011 г. Предприятие участвовал в инцидент с Сомалийские пираты, событие, закончившееся гибелью четырех американских граждан и двух пиратов.[70]

Авианосец вернулся в Норфолк 15 июля 2011 года. В ходе развертывания он участвовал в операциях по захвату 75 сомалийских пиратов, а его ударная группа нанесла ракетные удары по ливийскому правительству.[71]

Предприятие в последний раз входит в Норфолк 4 ноября 2012 года.

17 августа 2011 года капитан Уильям К. Гамильтон-младший сменил капитана Ди Л. Мьюборна с поста Предприятие'с командиром.[72]

11 марта 2012 г. началось окончательное развертывание из порта приписки Норфолк с кораблями Carrier Group Ships. USSВиксбург, Портье, Нитце и Джеймс Э. Уильямс а 9 апреля 2012 года ВМС объявили, что Предприятие и ее группа, Двенадцатая ударная группа авианосца, будет назначено присоединиться Абрахам Линкольн в Персидском заливе. Миссия описывалась как рутинная, а не как ответ на конкретную угрозу. По завершении круиза осенью 2012 года, Предприятие должен был быть отключен.[73]

В октябре 2012 г. Предприятие прошел по Суэцкому каналу в последний раз.[74] Последний раз она заходила в порт за границу, когда приезжала Неаполь, Италия, с 16 по 21 октября, который был первым иностранным портом захода Big E за пятьдесят лет до этого.[75][76]

4 ноября 2012 г. Предприятие вернулась в свой порт приписки на военно-морской базе Норфолк, штат Вирджиния, в последний раз. Во время своего последнего путешествия авианосец преодолел почти 81 000 миль в течение 238 дней в Персидском заливе, а его самолет совершил более 2000 самолето-пролетов в поддержку операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане.[77]

Вывод из эксплуатации

USS Предприятие 1 декабря 2012 г.

Предприятие был отключен 1 декабря 2012 года на военно-морской базе Норфолк, штат Вирджиния. Деактивация Предприятие привело к единовременному увеличению расходов на техническое обслуживание депо примерно на 857,3 миллиона долларов для бюджета на эксплуатацию и техническое обслуживание ВМС США на 2013 финансовый год.[78]

После демастинга, Предприятие буксируется из Норфолка в Ньюпорт-Ньюс в 2013 году для процесса слива топлива перед тем, как судно будет разбито.

Предприятие был первым списанным атомным авианосцем.[79] Военно-морские энтузиасты просили, чтобы Предприятие превратиться в музей.[80][81] К 2012 году это было сочтено слишком дорогостоящим, чтобы сделать такое усилие практичным, в дополнение к тому факту, что корабль все равно придется частично демонтировать, чтобы безопасно удалить восемь реакторов.[21] Также была подана петиция для следующего перевозчика, который будет назван девятым USS. Предприятие.[82]

На церемонии ее инактивации, Секретарь военно-морского флота Рэй Мабус объявил, что следующий Джеральд Р. Форд-класс авианосца, CVN-80, действительно будет назван Предприятие.[83] Среди VIP-персон, присутствовавших на церемонии, были несколько бывших командиров, внучка спонсора корабля и бывшая А-6 пилот Юджин МакДэниел, который был сбит и схвачен в Северный Вьетнам и возвращался на корабль впервые с того дня, как был сбит.[нужна цитата ]

Предприятие в Ньюпорт-Ньюс в декабре 2014 г.

8 февраля 2013 г. Министерство обороны США объявил, что ряд ядерных проектов придется отложить до предстоящего секвестрация бюджета проблема решена. К ним относятся плановая выгрузка топлива из Предприятие а также капитальный ремонт среднего возраста (включая ядерную дозаправку) для двоих Нимиц-учебный класс корабли.[84] Контракт на выгрузку топлива Предприятие в конечном итоге был присужден Huntington Ingalls Industries в июне 2013 г.[85]

В октябре 2014 г. компания Newport News Shipbuilding объявила, что одна из Предприятие'якоря, снятые с корабля при деактивации, были перенесены на Нимиц-учебный класс Абрахам Линкольн во время нее RCOH.[86] В начале 2017 года было объявлено, что сталь из CVN-65 будет переработана и использована для изготовления CVN-80.[87]

Последний реактор был выгружен в декабре 2016 г.[18] с выводом из эксплуатации 3 февраля 2017 г.[88] В тот же день судно было исключено из реестра морских судов (NVR). По данным командования морских систем ВМС, утилизация Предприятие был отложен ВМС до тех пор, пока не будет доступна дополнительная информация о «более технически осуществимых и экологически ответственных» подходах к утилизации авианосца.[89] 10 апреля 2018 г. компания Newport News Shipbuilding объявила, что Предприятие's завершен процесс инактивации. Предприятие будет храниться в Хэмптон-роудс пока планы утилизации не могут быть определены ВМФ.[90]

Капитальный ремонт

[нужна цитата ]

  • Апрель 1962 г. - июнь 1962 г. - Доступность после шейкдауна
  • Ноябрь 1964 г. - июль 1965 г. - заправка топливом и комплексный ремонт - поднята мачта, добавлена ​​вторая верфи.
  • 1965-1966 гг. Во Вьетнаме.
  • Июнь 1966 г. - сентябрь 1966 г. - Капитальный ремонт - поясная катапульта уздечка снята; Добавлены 2 Мк-25 БПДМ.
  • Июль 1967 - сентябрь 1967 - Доступность ограничена
  • Июль 1968 - сентябрь 1968 - капитальный ремонт
  • Январь 1969 г. - март 1969 г. - Ремонт - ремонт от взрывов и пожаров.
  • Август 1969 г. - январь 1971 г. - заправка топливом и комплексный ремонт.
  • Март 1972 г. - май 1972 г. - избранная ограниченная доступность
  • Июль 1973 г. - февраль 1974 г. - избранная ограниченная доступность
  • Июль 1975 г. - ноябрь 1975 г. - ограниченная доступность избранных
  • С мая 1977 г. по июль 1977 г. - доступность с ограничениями по выбору
  • Январь 1979 г. - февраль 1982 г. - Капитальный ремонт комплекса - замена мачты; Снимается купол ECM; Массивы СПС-32/33 заменены на СПС-48/49; Добавлено 3 CIWS; добавлен спонсон переднего порта; передний правый спонсон с добавлением Mk-29; кормовой порт БПДМ заменен на Мк-29; Кормовой правый борт БПДМ удален.
  • С мая 1983 г. по сентябрь 1983 г. - доступность с ограничениями по выбору
  • Ноябрь 1985 г. - январь 1986 г. - Ремонт - ремонт корпуса / киля / гребного винта после столкновения с Кортес Бэнк, Нормандские острова, Калифорния.
  • С сентября 1986 г. по март 1987 г. - ограниченная доступность
  • Октябрь 1988 г. - апрель 1989 г. - избранные ограниченные возможности
  • Октябрь 1990 г. - сентябрь 1994 г. - заправка топливом и комплексный ремонт - добавлен кормовой причал.
  • Февраль 1997 г. - август 1997 г. - ограниченная доступность
  • Июнь 1999 г. - декабрь 1999 г. - Доступность в отдельных случаях ограничена.
  • Январь 2002 г. - май 2003 г. - ограниченная доступность
  • С сентября 2004 г. по октябрь 2005 г. - выбранная ограниченная доступность - RAM заменяет CIWS при спонсировании переднего порта; RAM добавлен к кормовому спонсону правого борта.
  • С мая 2006 г. по ноябрь 2006 г. - ограниченная доступность
  • Апрель 2008 г. - апрель 2010 г. - ограниченная доступность

Награды и награды

Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Награда за заслуги перед объединениемБлагодарность отряда ВМФ с тремя звездыБлагодарность отряда с шестью звездами
Лента Navy E с тремя устройствами Battle "E"Военно-морская экспедиционная медаль с одной звездойМедаль за службу национальной обороны с двумя звездами
Экспедиционная медаль Вооруженных сил с девятью звездамиМедаль за службу во Вьетнаме с десятью звездамиЭкспедиционная медаль за глобальную войну с терроризмом с четырьмя звездами
Медаль за службу в вооруженных силах с одной звездойМедаль за гуманитарную службу с одной звездойЛента морской службы с двенадцатью звездами
Признание за заслуги перед Республикой Вьетнам (Крест Галантности)Цитирование Отдела гражданских действий Республики ВьетнамМедаль кампании Вьетнама

В популярной культуре

Предприятие впервые появился в фильме 1968 года Ваш, мой и наш. Генри Фонда исполнил роль Фрэнка Бердсли, уорент-офицера ВМС США, прикрепленного к кораблю.

Предприятие был основным местом действия популярного фильма Top Gun выпущен в 1986 году. Режиссер Тони Скотт снимал реальные полеты на корабле и включил их в сюжет фильма. Некоторые внутренние сцены, происходящие на борту Предприятие были фактически сняты на USSРейнджер (CV-61).

В 1986 г. Предприятие была установка сцен в Звездный путь IV: Путешествие домой. Корабль был недоступен для съемок, поэтому сцены с изображением Предприятие снова были сняты на борту USS Рейнджер.[91] Более важно для Звездный путь По легенде, первый атомный авианосец был в состоянии вдохновить название Starship. USSПредприятие (NCC-1701). Первоначальная посылка Джин Родденберри датированный мартом 1964 г. описывает звездолет USS Yorktown. Как USS Предприятие (CVN-65) был тогда одним из новейших и самых знаменитых кораблей ВМС США, имевшим такой же статус, как и вымышленный звездолет. Предприятие, авианосец, возможно, вдохновил на изменение названия, хотя сам Родденберри уже развеял эту идею в радиоинтервью 1973 года, подтвердив, что назвал свой вымышленный звездолет в честь его именитого тезки времен Второй мировой войны.[92][93] Тем не менее, один из арт-директоров Мэтт Джеффрис 'оригинальные рисунки изображают звездолет Предприятие с Предприятие (CVN-65) для масштаба.[94] Многие последующие Звездный путь телешоу и фильмы были установлены на борту корабля под названием Предприятие, и звездолет USSПредприятие шоу Звездный путь: Следующее поколение имеет рельеф с пятью моделями звездолетов Enterprise и модель CVN-65 на стене его смотровой комнаты. Более того, в последующих сериях приквелов Звездный путь: Предприятие, квартет портретов судов, названных Предприятие украшает стену капитана Джонатан Арчер Готовый зал, второй из которых - ЦВН-65. Подобный дисплей можно увидеть на игровой площадке Предприятие в Звездный путь: Кинофильм. В Космический шатл Предприятие (OV-101), первоначально назывался Конституция, был переименован в честь звездолета Предприятие после кампании по вписанию в Президент Джеральд Форд. В 1995 г. Предприятие (покрывается как USS Seahawk) также снимались сцены пилотных эпизодов сериала "JAG ".

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ По словам Фридмана, на борту были четыре 20-мм пушки.[26] в то время как два 3-дюймовых салютных орудия несли согласно Кракнеллу.[28]

Цитаты

  1. ^ Американские боевые корабли Джейн ХХ века, Нью-Йорк: Mallard Press, 1991, ISBN  0-7924-5626-2
  2. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января 2020.
  3. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  4. ^ USS Enterprise: Легенда, США: Navy, заархивировано оригинал 1 марта 2013 г.
  5. ^ а б c Регистр военно-морских судов - ПРЕДПРИЯТИЕ (CVN-65), ВМС США
  6. ^ а б c USS Enterprise исполняется 49 лет в День благодарения, ВМС США
  7. ^ а б «Атомный авианосец USS Enterprise», Военные сегодня, заархивировано из оригинал 23 июля 2011 г.
  8. ^ «Эволюция авианосца». navylive.dodlive.mil. 12 апреля 2015 г.. Получено 29 августа 2018.
  9. ^ а б "USS Предприятие". naval-technology.com. Получено 3 апреля 2018.
  10. ^ Кракнелл, стр. 56: "Основная броня продолжалась Предприятие это тяжелая бронированная кабина экипажа. Это должно было доказать важный фактор в катастрофический пожар и взрывы это произошло на летной палубе «Энтерпрайза» в 1969 году. ВМС США извлекли урок на горьком опыте во время Второй мировой войны, когда у всех его авианосцев были только ангарные палубы с броней. Все авианосцы, построенные с Мидуэй класса имели бронированные кабины экипажа."
  11. ^ «Атомные ударные авианосцы корпоративного класса», Дымка серый
  12. ^ а б "Факты и статистика", Предприятие, США: Navy, заархивировано оригинал 2 мая 2012 г., получено 13 апреля 2012
  13. ^ а б Капитан Ричард Шарп OBE RN, изд. (2000). Боевые корабли Джейн 2000–2001. Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. п. 798. ISBN  0-7106-2018-7.
  14. ^ http://www.nvr.navy.mil/SHIPDETAILS/SHIPSDETAIL_CVN_65.HTML
  15. ^ ВМС США. "Добро пожаловать на общедоступные сайты ВМС США". Архивировано из оригинал 27 июля 2013 г.. Получено 18 июля 2013.
  16. ^ а б Комитеты Палаты представителей и Сената по вооруженным силам согласовали разрешение на постройку кораблей ВМФ за 2010 финансовый год, Defpro, 10 октября 2009 г., архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.
  17. ^ «Прогнозируемый график деактивации судов на 2013 финансовый год». Бюро военно-морского персонала. Март 2012 г.. Получено 13 октября 2014.
  18. ^ а б Вергакис, Брок. «Флот прощается с авианосцем USS Enterprise».
  19. ^ Брэд Лендон. «Carrier становится донором: USS Enterprise дает якорь USS Lincoln». CNN.com. Получено 3 октября 2014.
  20. ^ "Официальный веб-сайт USS Enterprise (CVN 65)". Public.navy.mil. Архивировано из оригинал 1 марта 2013 г.. Получено 20 апреля 2013.
  21. ^ а б «Первый в мире авианосец с ядерной установкой Big E совершает последний рейс». foxnews.com, 10 марта 2012 г.
  22. ^ Эта статья содержит информацию, полученную из Регистр военно-морских судов, который, как издание правительства США, находится в всеобщее достояние. Запись можно найти Вот.
  23. ^ USS Enterprise (CVN-65) - Официальная страница в Facebook, ВМФ, 1 декабря 2012 г., получено 1 декабря 2012
  24. ^ USS Enterprise по связям с общественностью. «Энтерпрайз, первый авианосец ВМФ с ядерными двигателями, выведен из строя». Navy.mil. Получено 8 декабря 2012.
  25. ^ Американские боевые корабли Джейн ХХ века, п. 89. Нью-Йорк: Mallard Press, 1991. ISBN  0-7924-5626-2.
  26. ^ а б c Фридман 1983, п. 313
  27. ^ Гардинер и Чамбли 1995, п. 572
  28. ^ Кракнелл 1972, п. 56
  29. ^ Polmar 1981, п. 53
  30. ^ Блэкман 1971, п. 437
  31. ^ Каллен, Тони. Энциклопедия мировой морской державы, п. 68. ISBN  0-517-65342-7.
  32. ^ 061031-N-0119G-115 Сторона правая, задняя часть RAM (изображение), США: OSD, заархивировано из оригинал (JPEG ) 21 июля 2011 г.
  33. ^ Сторона прямого порта, пусковая установка RAM (изображение), США: OSD, заархивировано из оригинал (JPEG ) 7 августа 2008 г..
  34. ^ «Speed ​​Thrills III - максимальная скорость атомных авианосцев». Navweaps.com. 29 апреля 1999 г.. Получено 20 апреля 2013.
  35. ^ "Первый и лучший: на борту авианосца" Энтерпрайз ". 20 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 28 июня 2011 г.. Получено 14 июля 2007.
  36. ^ Тор (15 января 2011 г.). "Наука, естественные явления и медицина: AN / SPS-32". Science-naturalphenomen.blogspot.com. Получено 20 апреля 2013.
  37. ^ Битва 360, «Последний рубеж Империи». Реж. Тони Лонг. Исторический канал. 2 мая 2008 г. (2 мая 2008 г.)
  38. ^ а б Кракнелл 1972, п. 59
  39. ^ а б c «Предприятие VIII (ЦВАН-65): 1961-1965». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 13 января 2017.
  40. ^ а б Кракнелл 1972, п. 60
  41. ^ "Военно-морская авиация США 1910–1995". Военно-морское управление истории и наследия. п. 250. Архивировано с оригинал (Шестое десятилетие) 2 августа 2013 г.
  42. ^ "ПОРТАЕРЕЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ CVN 65 STORIA". Digilander.libero.it. Получено 20 апреля 2013.
  43. ^ Кракнелл 1972, п. 65
  44. ^ а б "Предприятие История команд ", История, ВМС США, 1966, 1-2
  45. ^ «Взрыв породы USS Enterprise», History.com, заархивировано из оригинал 7 марта 2010 г.
  46. ^ Военное видео, заархивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.
  47. ^ «Игры холодной войны», Бхарат Ракшак, заархивировано из оригинал 9 июня 2011 г.
  48. ^ "Новости ВМФ" (PDF). Новости ВМФ. Правительство Австралии 5 ноября 1976 г.. Получено 21 ноября 2018.
  49. ^ "Конечно", Время, 9 мая 1983 г., архивировано из оригинал 22 января 2011 г.
  50. ^ История, США: Navy, заархивировано оригинал 7 декабря 2010 г.
  51. ^ «Бывший командир», CPF, ВМС США, заархивировано оригинал 13 ноября 2007 г.
  52. ^ Бантинг, Гленн Ф. (26 февраля 1986 г.). «Командир авианосца: всего одна ошибка может помешать карьере военно-морского флота». Лос-Анджелес Таймс. Получено 13 октября 2014.
  53. ^ МакКласки (1986), История команд
  54. ^ История команд предприятия, 1986
  55. ^ Пенистон, Брэдли (2006). Нет более высокой чести: спасение авианосца Сэмюэля Б. Робертса в Персидском заливе. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 181–87. ISBN  1-59114-661-5. Архивировано из оригинал 18 января 2009 г.
  56. ^ «Hootie и Blowfish выступают для членов экипажа USS Enterprise». Министерство обороны США. Получено 19 октября 2019.
  57. ^ Дела, эта история была написана специалистом по массовым коммуникациям 3-го класса Брайаном Г. Рейнольдсом, общественная организация Enterprise Carrier Strike Group. "Big E чествует жертв атак 11 сентября".
  58. ^ «Легенда о предприятии». ВМС США. Архивировано из оригинал 1 марта 2013 г.. Получено 9 апреля 2013.
  59. ^ «Буш вспоминает Перл-Харбор на борту USS Enterprise». CNN.com. Архивировано из оригинал 2 декабря 2010 г.. Получено 20 февраля 2013.
  60. ^ «USS Enterprise возвращается домой», Шарлоттсвилл Newplex TV
  61. ^ Фрост, Питер, «USS Enterprise снова задерживается; затраты на техническое обслуживание увеличиваются на 44,5 процента», Newport News Daily Press, 1 апреля 2010 г.
  62. ^ Enterprise отправляется на ходовые испытания, Новости ASD
  63. ^ Фрост, Питер. «USS Enterprise: после двух лет работы в Ньюпорт-Ньюс, Enterprise вернулась на флот» В архиве 25 июня 2010 г. Wayback Machine. Newport News Daily Press, 20 апреля 2010 г.
  64. ^ «Обнаружены непристойные видео с участием Enterprise Skipper». Хэмптон-роуд. Декабрь 2010 г.. Получено 2 января 2011.
  65. ^ «Капитан ВМС Оуэн Хонорс» потеряет пост из-за непристойных видео'". Новости BBC. 4 января 2011. Архивировано с оригинал 5 января 2011 г.. Получено 4 января 2011.
  66. ^ «Флот сменит офицера во время расследования непристойных видео». Новости NBC. Получено 3 января 2011.
  67. ^ "USFF освобождает командующего USS Enterprise". США: военно-морской флот - командование силами флота по связям с общественностью. Получено 4 января 2011.
  68. ^ Military Times, "40 ошиблись в расследовании корпоративного видео ", 3 марта 2011 г .; последнее обращение 4 марта 2011 г.
  69. ^ Лессиг, Хью, «Группа корпоративных операторов связи будет развернута на следующей неделе», Newport News Daily Press, 8 января 2011 г.
  70. ^ Четыре американских заложника убиты сомалийскими пиратами, NBC News
  71. ^ Уилсон, Тодд Аллен, «USS Enterprise возвращается в Норфолк», Newport News Daily Press, 16 июля 2011 г.
  72. ^ Крофт, MC2 Майкл. "Гамильтон принимает на себя командование" Энтерпрайз ". Флагман. Флагман Норфолка. Получено 16 сентября 2014.
  73. ^ ВМС США отправляют в Персидский залив второй авианосец, Yahoo! новости, Associated Press, 9 апреля 2012 г., получено 9 апреля 2012
  74. ^ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса (SW) Брайан Г. Рейнольдс, USN (15 октября 2012 г.). "Предприятие Последний раз проходит через Суэцкий канал ». NNS121015-04. Enterprise Carrier Strike Group Связи с общественностью. Получено 15 октября 2012.
  75. ^ Специалист по массовым коммуникациям 1-го класса (SW) Стив Смит, USN (19 октября 2012 г.). "Предприятие Прибытие в Неаполь, Италия, для последнего посещения иностранного порта ». NNS121019-01. Enterprise Strike Group по связям с общественностью. Получено 21 октября 2012.
  76. ^ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Брайан Г. Рейнольдс, USN (22 ноября 2012 г.). "Предприятие Посещает Неаполь в последний раз ». NNS121022-05. Enterprise Strike Group по связям с общественностью. Получено 5 ноября 2012.
  77. ^ Enterprise завершила 51-летнюю карьеру в море, Военные, 5 ноября 2012 г.
  78. ^ Заместитель министра обороны (контролер) / финансовый директор (Февраль 2012 г.). «Обзор эксплуатации и технического обслуживания: работа сметы бюджета на 2012 финансовый год» (PDF). Вашингтон, округ Колумбия, США: Министерство обороны. п. Navy - 13. Архивировано с оригинал (PDF) 3 июля 2012 г.. Получено 4 июн 2012.
  79. ^ «CNO хочет более быстрого вывода предприятия из эксплуатации», Военно-морские времена, 7 апреля 2009 г.
  80. ^ Эрвинг, Филипп (21 сентября 2010 г.). "Big E готовится к окончательному боевому развертыванию". Navy Times. Получено 22 сентября 2010.
  81. ^ "CVN65", ePetitions
  82. ^ «Подписи под петицией о присвоении следующего авианосца с ядерными силовыми установками ВМС США - USS Enterprise». ePetitions. Получено 18 июн 2011.
  83. ^ "Пресс-релиз - Следующий авианосец класса Ford будет назван Enterprise". ВМС США. 1 декабря 2012 г.. Получено 1 декабря 2012.
  84. ^ "ВМС задерживают капитальный ремонт авианосца USS Абрахам Линкольн, ссылаясь на проблемы с бюджетом ". Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 8 февраля 2013 г. Архивировано с оригинал 12 апреля 2013 г.. Получено 10 февраля 2013. и «Отсутствие финансирования влияет на заправку и комплексный капитальный ремонт авианосца« Линкольн »». NNS130208-17. Оборонная деятельность СМИ - ВМФ. 8 февраля 2013 г.. Получено 10 февраля 2013.
  85. ^ "HII заключила контракт на 745 миллионов долларов на деактивацию USS Предприятие (CVN 65) ". Huntonton Ingalls Industries. 28 июня 2013 г.. Получено 12 декабря 2014.
  86. ^ Перевозчик стал донором: USS Enterprise дает якорь USS Lincoln, CNN, 3 октября 2014 г.
  87. ^ Корилло, Тодд (3 февраля 2017 г.). «Первый в мире авианосец с ядерной установкой официально выведен из эксплуатации». WKTR. Получено 3 февраля 2017.
  88. ^ Джонсон, Кевин. "Списания ВМФ" The Big E"". флот. мил. ВМС США. Получено 3 февраля 2017.
  89. ^ Мабеус, Кортни. "ВМС задерживают утилизацию списанного USS Предприятие, который будет сдан на хранение ".
  90. ^ Митчелл, Бекка (10 апреля 2018 г.). "Судостроение Ньюпорт-Ньюс сообщает, что дезактивация бывшего военного корабля США Энтерпрайз завершена". WKTR. Получено 25 апреля 2018.
  91. ^ Окуда, Дениз и Майкл (1999). Энциклопедия Звездного пути, п. 90. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  0-671-53609-5.
  92. ^ Интервью Скотта Артура с Джином Родденберри (1973) https://www.youtube.com/watch?v=k77gMo8ifh4
  93. ^ Гросс, Эдвард; Альтман, Марк А. (2016). "Устная история" Звездного пути"". Смитсоновский институт. Получено 28 января 2019.
  94. ^ Уитфилд, Стивен и Родденберри, Джин (1968). Создание Звездного пути, п. 167. Нью-Йорк, Баллантайн Букс. ISBN  978-0-345-24691-2.

Библиография

  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1971), Боевые корабли Джейн 1971–72, Лондон: Ежегодники Джейн, ISBN  0-354-00096-9
  • Кракнелл, В. Х. (1972), Профиль военного корабля 15: USS Enterprise (CVAN 65) Авианосец ядерной атаки, Виндзор, Великобритания: Профильные публикации
  • Фридман, Норман (1983), Авианосцы США: наглядная история дизайна, Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, ISBN  0-87021-739-9
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995), Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995, Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, ISBN  1-55750-132-7
  • Полмар, Норман (1981), Корабли и самолеты флота США (Двенадцатое изд.), Лондон: Arms and Armor Press, ISBN  0-85368-397-2
  • Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг., Военно-морской исторический центр
  • USS Предприятие (CVN 65) офис по связям с общественностью
  • Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

внешняя ссылка

Внешние СМИ
Изображений
значок изображения "USS Предприятие (CVN-65) ". Морской квест.
видео
значок видео Предприятие в войне. Атомный авианосец присоединяется к 7-му флоту, 30.08.1965 (1965). Интернет-архив. универсальные студии. 1965.
значок видео Вьетнамское действие. Предприятие Самолеты поддержки войск, 1965.12.09 (1965). Интернет-архив. универсальные студии. 1965.
Предшествует
CV-6		 USS Предприятие
1961–2013		Преемник
CVN-80
Предшествует
USSкошачий коготь (CV-63)		 Самый старый действующий боевой корабль ВМС США
2009–2012		Преемник
USSДенвер (ЛПД-9)