Vought XSB3U - Vought XSB3U

XSB3U-1
Воут XSB3U-1 на NACA 1938.png
РольБомбардировщик-разведчик
ПроизводительВоут-Сикорский
Первый полет1936
Положение делотменен
Основной пользовательВМС США
Количество построенных1
Разработано изСБУ Корсар
ТипПрототип
Серийный9834[1]

В Vought XSB3U был американский биплан бомбардировщик-разведчик разработан Воут-Сикорский для ВМС США в течение 1930-х гг. Разработан как альтернатива SB2U Vindicator В сравнении с монопланом он оказался неудовлетворительным для ВМФ, и его разработка не велась.

Дизайн и развитие

В конце 1934 г. Бюро Аэронавтики (BuAer) выпустила спецификацию на новые бомбардировщик-разведчик и бомбардировщик-торпедоносец конструкции.[2] Восемь компаний представили в ответ десять дизайнов, равномерно распределенных между монопланы и бипланы.[3][N 1]

На примере Бюро Аэронавтики 'нежелание полностью использовать конфигурацию моноплана для палубной авиации,[4] XSB3U-1 был предложен как более традиционная альтернатива Vought XSB2U-1, который проектировался как современный моноплан. XSB3U был изменен по сравнению с последним производством СБУ Корсар,[3] используя по существу тот же планер, включая полностью закрытую кабину, и Пратт и Уитни R-1535 радиальный двигатель, но с более обтекаемой поверхностью и капотом. Кроме того, XSB3U имел полностью убирающееся шасси.[4]

История эксплуатации

XSB3U-1 был доставлен в Авиационная база ВМФ Анакостия для оценки ВМС США в апреле 1936 г .;[5] в то же время, что и его основной конкурент, XSB2U-1.[4] Сравнительные испытания двух самолетов в течение 1936 г. подтвердили полное превосходство моноплана;[6] при той же мощности SB2U-1 был на 15 миль в час (24 км / ч) быстрее, несмотря на то, что он был больше и тяжелее, чем биплан.[4] Однако флот был впечатлен методом уборки шасси в XSB3U, который обеспечивал более обтекаемую поверхность после уборки, чем большинство других методов, используемых в то время.[7]

После окончания оценки XSB3U был оставлен ВМФ и использовался для экспериментальных и связь цели ВМФ,[4] также используется NACA в Лэнгли Филд для испытаний хвостовых нагрузок с августа 1938 г. по январь 1939 г.[8] когда самолет был возвращен ВМФ, вскоре после этого был списан.[9][10]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (XSB3U-1)

Данные из [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и наблюдатель)
  • Длина: 28 футов 2 дюйма (8,59 м)
  • Размах крыльев: 33 футов 3 дюйма (10,13 м)
  • Площадь крыла: 327 квадратных футов (30,4 м2)
  • Пустой вес: 3876 фунтов (1758 кг)
  • Вес брутто: 5,837 фунтов (2,648 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни R-1535 -82 радиальный двигатель, 750 л.с. (560 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Гамильтон Стандарт переменный шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 миль / ч (346 км / ч, 187 узлов) на высоте 8 900 футов (2700 м)
  • Скорость сваливания: 66 миль / ч (106 км / ч, 57 узлов)
  • Классифицировать: 525 миль (845 км, 456 миль)
  • Боевой диапазон: 590 миль (950 км, 510 миль) с 500 фунтов (230 кг) полезной нагрузки
  • Практический потолок: 26,500 футов (8,100 м)

Вооружение

  • Оружие: 1 пулемет .50 калибра в капоте, 1 пулемет калибра .30 калибра в задней кабине
  • Бомбы: До 500 фунтов (230 кг).

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
Цитаты
  1. ^ Баугер 2009
  2. ^ Данн 1996, с.20.
  3. ^ а б c Кукла 1992, стр.4.
  4. ^ а б c d е ж Джонсон 2008, с.309.
  5. ^ Суонборо и Бауэрс 1976, стр.399.
  6. ^ Дональд 1997, с. 902.
  7. ^ Кукла 1992, стр.5.
  8. ^ «Приложение E». Исследовательский центр НАСА в Лэнгли. Получено 4 сентября 2017.
  9. ^ Хансен, 1987, с. 491.
  10. ^ ID № EL-2000-00189 В архиве 2009-04-02 в Wayback Machine Исследовательский центр НАСА в Лэнгли - мультимедийное хранилище. Проверено 18 января 2011 г.
Библиография

внешняя ссылка