Расти Уоллес Гонки - Rusty Wallace Racing

Расти Уоллес, Inc.
Владелец (и)Расти Уоллес
ОснованиеМурсвилл, Северная Каролина
СерииОбщенациональная серия
ГонщикиКенни Уоллес
Стив Уоллес
Джейми МакМюррей
Джереми Клементс
Т. Дж. Белл
Дэвид Стремм
Брендан Гоган
Майкл Аннетт
СпонсорыDuraflame, Белл Вертолет, Aspen Dental, Джимми Джонс, Саут Пойнт Отель, Казино и Спа, Летчик-пилот J, LoanMax, 5-часовая энергия, US Fidelis, Сообщества HomeLife / Atreus Homes, Avis, Плоские лепешки, Топ-Флит Гольф, Миллер High Life, Окли
ПроизводительToyota, Форд, уклоняться, Chevrolet
Открыт1985[1] (открыт в 2004 г.)[2]
Закрыто2013
Карьера
Чемпионат водителей0
Победы в гонках4[1]
Поул-позиции12[1]

Расти Уоллес Расинг, ООО (RWR), ранее известный как Расти Уоллес, Inc. (RWI) был НАСКАР гоночная команда, базирующаяся в Мурсвилл, Северная Каролина, возле Шарлотта. Принадлежит бывшему NASCAR Кубок Уинстона чемпион и комментатор Расти Уоллес, команда соревновалась преимущественно в Xfinity серии (ранее Busch and Nationwide Series) с младшим братом Уоллеса Кенни Уоллес и сын Стив Уоллес.[1][2]

6 января 2012 года Расти Уоллес сообщил, что команда уйдет на временный перерыв из-за того, что не сможет найти спонсорство.[3] Команда вернулась в общенациональную серию со Стивеном Уоллесом в 2012 в Ричмонд для одиночной гонки. Команда завершила свой финальный старт национальной серии в 2013 году, за рулем которой был Стив Уоллес.[1][4][5]

Расти Уоллес Рейсинг продолжает работать, выставляя на поле супер поздние модели для Стива Уоллеса в сериале "МАШИНЫ" и Всеамериканская серия NASCAR Whelen.[6][7]

История команды

RWI была основана в 1984 году как маркетинговая фирма Расти Уоллеса. Он начал выпуск гоночных автомобилей в 1985,[1] с Уоллесом за рулем № 66 Oldsmobile. Он выиграл поул в своей первой гонке на Дейтона Интернешнл Спидвей, и провел еще три гонки в том сезоне, в которых два раза подряд входили в пятерку лучших. Он пробежал три гонки в 1986 и 1988, а также четыре десятки при спонсорской поддержке Алугард и Кадьяк.

Начиная с 1989 сезон, Уоллес начал выставлять № 36 Пиломатериалы, обработанные Cox Понтиак для его младшего брата Кенни.[2] Он выиграл три поула, шестнадцать финишировал в первой десятке и был назван Новичок года в дополнение к его финишу на шестом месте.[2] После безвыигрышной 1990, он заработал свою первую победу в карьере на Гоночная трасса округа Волусия, за которой последовала еще одна победа в этом году на Международная гоночная трасса Нью-Гэмпшира, что позволило ему закончить лучшим в карьере 2-м по очкам.[2] В 1992, Грязный дьявол стал новым спонсором команды, и Уоллес одержал всего одну победу и опустился на шестое место по очкам. После перехода Кенни в Кубок Уинстона серия, команда закрылась.

RWI вернулась к соревнованиям в 2004 году, управляя целыми тремя командами из своей штаб-квартиры в г. Мурсвилл, Северная Каролина.[2] После сезона 2011 года команда прекратила свою деятельность из-за отсутствия спонсорской поддержки для обеспечения конкурентоспособности, уволив многих сотрудников и продав половину своего оборудования.[3][4] Уменьшенная группа вернулась на работу в 2012 и 2013 годах с частичной занятостью, закупив оборудование у Roush Fenway Racing.[1][4]

Общенациональная серия

История автомобиля No. 62

Брендан Гоган в 2010.

№ 62 дебютировал в 2006 году как № 61. уклоняться. Ею управлял Стив Уоллес, младший сын Расти, в Дуврская международная гоночная трасса и закончил 21-м. Он провел еще одну гонку на Феникс с Уоллесом, заканчивающим 16-м. Перенумерованные 64 участвовали только в одной гонке в 2007, с Чейз Остин заканчивая 41-м в Memphis Motorsports Park.

№ 62, управляемый Майкл Аннетт в 2011

Команда будет работать полный рабочий день в 2008 поездка первоначально должна была быть разделена между Остином, Penske Racing водитель-испытатель Дэвид Стремм, и дорожный гонщик Макс Папис, но постоянные попадания Стремме в топ-10 позволили ему занять место на постоянной основе, за исключением дорожных курсов, с 5-ю пятеркой и 16-ю топ-10, что привело к его 11-му месту. Дома и сообщества Atreus начал сезон в качестве спонсора, но вскоре ушел. Penske спонсоры AVIS и Penske Trucking, и Займы Star Title разделил спонсорские обязанности до конца сезона. Возвращение Штремме в Серия Sprint Cup оставил сиденье открытым, а бывший Серия грузовиков Водитель Брендан Гоган в 2009 году проехал на новом 62-м автомобиле при спонсорской поддержке Саут Пойнт Отель, Казино и Спа, перед США Фиделис и 5-часовая энергия пришли разделить спонсорство с № 66.

Майкл Аннетт вместе со спонсором Летчик-пилот J, водил машину в 2011 году, когда Гоган вернулся в Camping World Truck Series с Germain Racing. После ареста за DUI перед Дайтоной Аннетт восстановилась и финишировала 9-й по очкам. После закрытия RWR Аннетт была освобождена и переведена в Ричард Петти Motorsports, а очки хозяев 62-й команды достались JD Motorsports.[3]

История автомобиля №64

№64 в 2011 г.

№ 64 вернулся в 2011 году с Давид Рейтиманн бег 5 гонок и Джейсон Боулз за рулем машины в Мичигане, Роуд Америка и Уоткинс Глен.

История автомобиля No. 66

Стив Уоллес в 2009 году.

RWI вернулся к соревнованиям в 2004 с гонщиком последней модели Билли Паркер (сын Хэнк Паркер и брат Хэнк Паркер-младший ) в качестве водителя № 66 Додж Интрепид в серии Буша NASCAR, с главным спонсором Duraflame. Паркер должен был участвовать в 17 гонках,[2][8] но после финиша только 4 из 8 гонок он был освобожден.[9] Его заменил Джейми МакМюррей, который выиграл первый поул команды в Нью-Гэмпшире, а затем выиграл первую гонку команды на Darlington Raceway. Расти Уоллес также участвовал в двух гонках, оба раза финишировав в первой десятке.[1][9]

В 2005 году RWI провела полные 35 гонок в серии NASCAR Busch Series. По запросу Duraflame, который перешел на спонсорство Brewco Motorsports Вход,[10] RWI 66 был перенумерован под № 64. МакМюррей делил водительские обязанности с бывшим автомобилем Уоллеса. Penske Racing South товарищ по команде Джереми Мэйфилд, Билл Эллиотт, и Уоллес. Miller High Life Light и Топ-Флит Гольф совместное спонсорство. В следующем сезоне МакМюррей и Стив Уоллес разделили обязанности водителя на Dodge Charger № 64. Топ-Флит Гольф оставался основным спонсором в течение 20 гонок МакМюррея, в то время как Фонд Джексона Роско был основным спонсором большинства из 17 гонок Уоллеса.

№ 66 в 2011 году, управляемый Стивом Уоллесом.

В 2007 году Стив Уоллес был назначен штатным водителем недавно перенумерованного автомобиля 66, с Сообщества Homelife стать основным спонсором. Уоллес выиграл два поула, но по очкам финишировал 19-м. Рид Соренсон также проехал 66 в одной гонке. Дома Атрея и Джимми Джона спонсировал Уоллеса в 2008, семь раз попавших в первую десятку. Американские Fidelis и 5-Hour Energy спонсировали полный рабочий день Уоллеса в 2009 году, в котором одна пятерка лучших и девять десятков лучших заняли достойное 7-е место.[1] После США Фиделис столкнулся с финансовыми проблемами, 5-часовая энергия спонсировал команду в 2010 и 2011 годах, заняв 10-е место по очкам в обоих сезонах соответственно.[1] Через 5 часов Energy покинула RWR, чтобы спонсировать Клинт Бойер в Майкл Уолтрип Racing в серии Кубков владелец команды Расти Уоллес был вынужден приостановить деятельность Национальной серии и передал очки владельцев № 66 компании MAKE Motorsports.[4][5]

В 2012 году команда пробежала одиночную гонку со Стивом Уоллесом под № 4. LoanMax Форд Мустанг на Вирджиния 529 Накопление на колледж 250 в Ричмонд, используя точки владельцев Джей Робинсон Гонки. Уоллес стартовал и занял 11-е место.[1] В 2013 году RWR и Уоллес планировали провести от 10 до 15 гонок при спонсорской поддержке от Ричард Токадо Компании, и оборудование, приобретенное у Roush Fenway Racing.[1][4][5] В итоге команда провела только одну гонку, История 300 в Charlotte Motor Speedway, со Стивеном Уоллесом, ведущим № 66. Уоллес стартовал 40-м и финишировал 25-м.[4][5]

Серия Sprint Cup

В 2011 году Rusty Wallace Racing приобрела очки владельца №77. Penske Racing команда, гарантирующая Стив Уоллес начало в Daytona 500 2011 года. Уоллес управлял автомобилем № 77, который спонсировал 5-часовая энергия, заняв 20-е место.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Пирс, Эл (28 января 2013 г.). «Сын Расти Уоллеса будет вести ограниченный график по всей стране в 2013 году». autoweek.com. Автонеделя. Получено 23 июля 2015.
  2. ^ а б c d е ж грамм "Duraflame и Уоллес загорятся 2004". mrn.com. Довер, Делавэр: Сеть мотогонок. 20 сентября 2003 г. Архивировано с оригинал 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  3. ^ а б c Глюк, Джефф (6 января 2012 г.). «Расти Уоллес Рейсинг закрывает команды NASCAR на сезон 2012 года». sbnation.com. SB Nation. Получено 24 июля 2015.
  4. ^ а б c d е ж Уильямс, Деб (24 мая 2013 г.). «Принудительный отпуск открыл Стиву Уоллесу новую перспективу». RacinToday.com. Конкорд, Северная Каролина: RacinToday.com. Получено 23 июля 2015.
  5. ^ а б c d Каравьелло, Дэвид (9 февраля 2013 г.). «Возрожденные RWR извлекли уроки из останова». НАСКАР. Получено 11 февраля, 2013.
  6. ^ Кристли, Джейсон (19 февраля 2015 г.). «Уоллес выходит из долгой ночи с победой: отбивается от поля, чтобы выиграть финал супер-поздней модели в Нью-Смирне». hometracks.nascar.com. Нью-Смирна, Флорида: НАСКАР. Архивировано из оригинал 24 июля 2015 г.. Получено 24 июля 2015.
  7. ^ «JET сотрудничает с Rusty Wallace Racing». jettools.com. Индианаполис, Индиана: Jet Tools. 11 декабря 2014 г.. Получено 24 июля 2015.
  8. ^ Кентукки Спидвей (7 ноября 2003 г.). "БУШ: Паркер, испытание Масгрейва в Кентукки". motorsport.com. motorsport.com. Получено 23 июля 2015.
  9. ^ а б Расти Уоллес, Inc. (22 июля 2004 г.). «БУШ: объявлены изменения в гонщиках RWI». motorsport.com. Мурсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. Получено 23 июля 2015.
  10. ^ НАСКАР (22 января 2005 г.). "БУШ: Предсезонный тест: отчет о первом дне". motorsport.com. Дейтона-Бич, Флорида: motorsport.com. Архивировано из оригинал 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.

внешняя ссылка