Стрелок Fairchild AT-21 - Fairchild AT-21 Gunner

«АТ-21» перенаправляется сюда. Для голландского дрона-мишени см. Авиоланда АТ-21.
Наводчик АТ-21
Fairchild AT-21.jpg
AT-21
РольТренер
ПроизводительFairchild
Первый полет1943
Вступление1943
На пенсии1944
Основной пользовательВоенно-воздушные силы армии США
Количество построенных175
ВариантыFairchild BQ-3

В Fairchild AT-21 был американцем Вторая Мировая Война специализированный тренажер для экипажа бомбардировщика, предназначенный для обучения экипажей использованию турелей с механическими орудиями или орудия на гибкой установке, а также для обучения работе в качестве члена экипажа. У него была короткая карьера учебно-тренировочного самолета, пока его не взяли на себя модифицированные бомбардировщики.[1]

Дизайн и развитие

В Военно-воздушные силы армии США (USAAF) представила спецификацию на специализированный учебно-тренировочный бомбардировщик, заказав два прототипа у Fairchild Самолет. В XAT-13 приводится в действие двумя 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни R-1340 - Радиальные двигатели АН-1, возникший как "уменьшенный" бомбардировщик с одним пулеметом в остекленной носовой части и верхней башней со спаренными пулеметами и оснащенный трехопорным шасси.[2] Идея заключалась в том, чтобы иметь единый тип, который мог бы дублировать позиции экипажа бомбардировщика от пилотирования, навигации, наведения и сброса бомб до воздушной стрельбы.[3]

Второй прототип, получивший обозначение XAT-14 был аналогичен по компоновке, но имел два двигателя мощностью 520 л.с. (388 кВт) Рейнджер V-770 рядные перевернутые 12-цилиндровые V-образные двигатели. Дальнейшая доработка самолета для подготовки бомбардиров с удаленными носовым орудием и башней привела к новому обозначению - XAT-14A. Оба прототипа имели необычную конструкцию, построенную из "Duramold «Фанера пластиковая.[4] В конце периода тестирования USAAC заказал встроенную версию в качестве AT-21 Стрелок-наводчик, специализирующийся на стрелковой подготовке. В AT-21 имел экипаж из пяти человек, пилота, второго пилота / инструктора по стрельбе и трех учеников.[3]

Компания Fairchild Aircraft Company построила один самолет в Хагерстауне и 106 самолетов на их территории. Берлингтон, Северная Каролина завод в 1943 и 1944 годах, а Bellanca Aircraft построено 39 в Новый Замок, Делавэр, и Макдоннелл построили 30 самолетов на своих Святой Луи растение. Обе компании были задействованы для ускорения производства и доставки в учебные подразделения.[4]

История эксплуатации

АТ-21 оказался непригодным для использования в качестве тренажёра из-за склонности к вибрации и колебаниям, а также из-за нестабильности, вызванной малым расстоянием между рулями направления и крылом чайки. Аэродинамическая нестабильность приводила к недопустимому рысканию даже при незначительных перемещениях руля направления.[5]

Признанный непригодным для своего первоначального назначения, АТ-21 был оценен как усовершенствованный учебно-тренировочный самолет. Это также не сработало из-за плохой работы одного двигателя и проблем с несколькими шасси. Самолет был снят с вооружения в 1944 году и заменен на тренировках образцами реальных самолетов, на которых в конечном итоге будут служить наводчики. Многие AT-21 были переведены на буксировку целей.[6]

Небольшое количество AT-21 сохранилось как гражданские образцы, один (серийный номер 42-48053, принадлежащий Крейгу Кантуэллу) все еще существует в Северном Техасе и ожидает восстановления.[7]

BQ-3 Штурмовой дрон

Основная статья: Fairchild BQ-3

В октябре 1942 года ВВС США заказали два XBQ-3 «Воздушные торпеды», основанные на конструкции АТ-21. Опционально пилотируемый для летных испытаний и способный нести 4000 фунтов (1800 кг) взрывчатого вещества, XBQ-3 впервые поднялся в воздух в июле 1944 года, но в том же году проект был отменен.[8]

Варианты

XAT-13
Тренажер экипажа двухмоторного бомбардировщика с двумя двигателями мощностью 450 л.с. (336 кВт). Пратт и Уитни R-1340 -Двигатели АН-1, один построен,[3] серийный номер 41-19500[4]
XAT-14
Вариант AT-13 с двумя двигателями Ranger V-770-6 мощностью 520 л.с. (388 кВт), один построен, позже преобразован в XAT-14A,[3] серийный номер 41-19503[4]
XAT-14A
XAT-14 модифицирован как учебно-тренировочный бомбардировщик с удаленными спинной башней и носовой пушкой.[4]
AT-21
Серийная версия XAT-14A с двумя двигателями Ranger V-770-11 или -15 мощностью 520 л.с. (388 кВт), построено 164 экземпляра.[3]
XBQ-3
Вариант управляемой бомбы, АТ-21, модифицированный с зарядом взрывчатого вещества в фюзеляже массой 4000 фунтов (1800 кг).[3]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (АТ-21)

Данные из Полная энциклопедия мировой авиации[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: пять
  • Длина: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
  • Размах крыльев: 52 футов 8 дюймов (16,05 м)
  • Высота: 13 футов 1,25 дюйма (4,0 м)
  • Площадь крыла: 378 квадратных футов (35,12 м2)
  • Пустой вес: 8,654 фунтов (3,925 кг)
  • Вес брутто: 11288 фунтов (5129 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 12,500 фунтов (5,668 кг) [6]
  • Электростанция: 2 × Рейнджер V-770 - 11/15 12-цилиндровый поршневой двигатель с перевернутым венцом и воздушным охлаждением, мощностью 520 л.с. (388 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 195,5 узлов (225 миль / ч, 362 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 170 узлов (196 миль / ч, 315 км / ч)
  • Классифицировать: 790,7 миль (910 миль, 1,464 км)
  • Практический потолок: 22,151 футов (6750 м)
  • Скороподъемность: 930 фут / мин (4,7 м / с)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Мондей 2006, стр. 130.
  2. ^ Тейлор 1989, стр. 506.
  3. ^ а б c d е ж грамм Иден и Моенг, 2002, стр. 641.
  4. ^ а б c d е Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 256.
  5. ^ Мондей 2006, стр. 131.
  6. ^ а б Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 257.
  7. ^ Fairchild AT-21
  8. ^ Fairchild BQ-3, Обозначение-Systems.net
Библиография
  • Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года. Хинкли, Англия: Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN  0-904597-22-9.
  • Иден, Пол и Соф Моенг, ред. Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2002. ISBN  0-7607-3432-1.
  • Мондей, Дэвид. Американский Самолет Второй Мировой Войны (Краткое руководство Hamlyn). Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN  978-0-7537-1461-4.
  • Суонборо, Ф. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Нью-Йорк: Патнэм, 1964. ISBN  0-85177-816-X.
  • Тейлор, Майкл Дж. Энциклопедия авиации Джейн, том. 3. Лондон: Studio Editions, 1989. ISBN  0-517-10316-8.

внешняя ссылка