Гоночная трасса Беверли-Хиллз - Beverly Hills Speedway

Координаты: 34 ° 03′58 ″ с.ш. 118 ° 24′8 ″ з.д. / 34,06611 ° с.ш.118,40222 ° з.д. / 34.06611; -118.40222

Гоночная трасса Беверли-Хиллз
(Гоночная трасса Лос-Анджелеса)
Bhspeedway full.jpg
Место расположенияБеверли-Хиллз, Калифорния, Соединенные Штаты
ВладелецАссоциация гоночных трасс Беверли-Хиллз
Сломался1919
Открыт28 февраля 1920 г.
Закрыто1924
Овал
ПоверхностьДерево
Длина1,25 миль (2,01 км)
Повороты4
Банковское дело37°

В Гоночная трасса Беверли-Хиллз (также называемый Лос-Анджелес Спидвей) был 1,25 мили (2,01 км) дорожка из деревянной доски за автомобильные гонки в Беверли-Хиллз, Калифорния. Он был построен в 1919 году на 275 акрах (1,11 км).2) земли, которая включает в себя участок сегодняшнего Отель Beverly Wilshire, недалеко от «Золотой треугольник». Бывший участок ограничен бульваром Уилшир, Саут-Беверли-Драйв, Олимпийским бульваром и Ласки-Драйв.[1] Проект финансировался группой гонщиков и бизнесменов, которая называла себя Ассоциацией гоночных трасс Беверли-Хиллз. Трасса была первой в США, спроектированной с наклонные повороты включение инженерного решения, известного как спиральный сервитут.

Спидвей проработал четыре года и привлек многих исторически значимых конкурентов, в том числе Ральф ДеПальма, Джимми Мерфи, и Томми Милтон. Это также было местом аварии, в результате которой погиб Национальный чемпион (посмертно) и Индианаполис 500 победитель Гастон Шевроле в 1920 г.

Из-за быстрого роста стоимости недвижимости, Спидвей стал неэкономичным. Трасса была снесена, и Ассоциация перенесла свою гоночную деятельность на несколько миль в Калвер-Сити, Калифорния в 1924 г.

История

Деревянные дорожки для досок уже были установлены в США до Первая Мировая Война, и такой трек уже имел успех в Южной Калифорнии. В Мотордром Лос-Анджелеса поблизости Плайя дель Рей была первой в истории деревянной трассой, специально построенной для соревнований по мотокроссу.[2] Мотордром произвел фурор, когда он был построен в 1910 году, привлекая большие толпы платных зрителей в течение двух лет, прежде чем он был уничтожен пожаром.[2][3]

Ассоциация Спидвея состояла из одиннадцати членов, составлявших ядро ​​гонщиков. Клифф Дюрант (сын General Motors ' Уильям С. Дюрант ) и Уильям Данцигер из Rodeo Land and Water Company, в том числе будущий трехкратный победитель Indianapolis 500. Луи Мейер.[3] Группа купила землю у фермера, выращивающего фасоль, по цене 1000 долларов за акр (0,40 га) в 1919 году и приступила к работе после того, как фермер собрал урожай.[2]

Bhspeedway.jpg

Круговой мотордром в Плайя-дель-Рей был построен подрядчиком Джеком Принсом, бывшим британским велогонщиком, которому была поручена работа на основе его опыта строительства. велодромы.[2] Впоследствии Принс построил ряд овальных путей, многие из которых страдали от плохо спроектированных переходов между прямыми и поворотами.[3] Инженер-строитель Ассоциации Арт Пиллсбери обратился к Принсу за консультацией, обнаружил, что он был способным строителем, но «совершенно невиновен в каких-либо инженерных знаниях», и поэтому прибег к методу, используемому железными дорогами, названному кривой ослабления спирали Серла, чтобы разработать схему и контуры трассы.[3]

Принс и Пиллсбери намеревались построить самую быструю гоночную трассу в стране, и, возможно, им это удалось.[3] На мероприятии, посвященном открытию нового объекта, которое также стало стартовой гонкой 1920 Чемпионат сезона Победивший Джимми Мерфи показал в среднем более 103 миль в час (166 км / ч) в соревновании на 250 миль (400 км), темп, который не был замечен в гонках на время на гораздо больших Автодром Индианаполиса до 1923 г.[4] В забеге приняли участие 50 000 болельщиков.[5]

В дополнение к гонкам, Спидвей проводил другие мероприятия, такие как конные шоу, и использовался в качестве места для просмотра фильмов.[1] Спидвей принимал первый и последний раунды Чемпионата в течение первых трех лет, а в 1924 году - только одно соревнование. Финальная гонка проводилась 24 февраля 1924 года перед 85 000 зрителей.[5] В тот день Харлан Фенглер побил мировой рекорд в гонке на 250 миль (400 км), в среднем 116,6 миль в час (187,6 км / ч).

Всего через четыре года стадион на 70 000 мест был разобран, чтобы освободить место для других улучшений, поскольку земля была признана более ценной, чем трасса, лежащая на ней. Недвижимость была продана застройщику по цене 10 000 долларов за акр.[6] К 1928 г. Отель Beverly Wilshire построен на месте северо-западного поворота трассы. Позднее Ассоциация Спидвеев открыла новую трассу в Culver City, к югу от MGM студии.

Гонки

Статистика победителей каждой гонки.

Беннет Хилл в Беверли-Хиллз в 1920 году
ДатаВодительРасстояние (мили)1МашинаСредняя скорость
миль / чкм / ч
28 февраля 1920 г.Джимми Мерфи250Duesenberg103.2166.1
28 марта 1920 г.Арт Кляйн50Пежо110.8178.3
28 марта 1920 г.Джимми Мерфи50Duesenberg110.3177.5
28 марта 1920 г.Томми Милтон50Duesenberg111.8179.9
25 ноября 1920 г.2Роско Сарлес250Duesenberg103.2166.1
27 февраля 1921 г.Ральф ДеПальма25Бюллетень106.46171.33
27 февраля 1921 г.Роско Сарлес25Duesenberg107.27172.63
27 февраля 1921 г.Джимми Мерфи25Duesenberg103.75166.97
27 февраля 1921 г.Томми Милтон25Миллер104.30167.85
27 февраля 1921 г.Ральф ДеПальма50Бюллетень107.39172.83
10 апреля 1921 г.Ральф ДеПальма25Бюллетень106.3171.1
10 апреля 1921 г.Эдди Пуллен25Duesenberg107.9173.6
10 апреля 1921 г.Джо Томас25Duesenberg105.8170.3
10 апреля 1921 г.Джимми Мерфи25Duesenberg107.3172.7
10 апреля 1921 г.Джимми Мерфи50Duesenberg109.26175.84
24 ноября 1921 г.Эдди Херн250Duesenberg109.7176.5
5 марта 1922 г.Томми Милтон250Дюран-Миллер110.8178.3
2 апреля 1922 г.Пьетро Бордино25Fiat114.84184.82
2 апреля 1922 г.Томми Милтон25Дюран-Миллер115.17185.35
2 апреля 1922 г.Джимми Мерфи25Duesenberg114.22183.82
2 апреля 1922 г.Фрэнк Эллиотт25Миллер114.52184.30
2 апреля 1922 г.Томми Милтон50Дюран-Миллер115.24185.46
3 декабря 1922 г.Джимми Мерфи250Миллер114.6184.4
25 февраля 1923 г.Джимми Мерфи250Миллер115.65186.12
29 ноября 1923 г.Беннет Хилл250Миллер112.42180.92
24 февраля 1924 г.Харлан Фенглер250Миллер116.6187.6
  1. 500 миль ≈ 800 км, 250 миль ≈ 400 км и 25 миль ≈ 40 км
  2. Гастон Шевроле и Эдди О'Доннелл столкнулись и врезались друг в друга во время День Благодарения Беверли-Хиллз Спидвей Классические гонки. Шевроле и О'Доннелл погибли в аварии, а Лайалл Джоллс, механик по верховой езде Шевроле, скончался на следующий день.[7]

Смотрите также

Ресурсы

  1. ^ а б Ванамакер, Марк (2005). Ранний Беверли-Хиллз. Издательство Аркадия. С. 68, 82, 104. ISBN  9780738530680.
  2. ^ а б c d Глик, Шав (14 октября 1987 г.). "ДОРОЖКИ НА БОРТУ: До Индианаполиса Королем были Овалы Зубочистки Лос-Анджелеса". Лос-Анджелес Таймс. Получено 31 июля, 2012.
  3. ^ а б c d е Борхесон, Гриффит (1998). Золотой век американских гоночных автомобилей. SAE International. С. 16–24. ISBN  9780768000238.
  4. ^ "Индианаполис Мотор Спидвей". Racing-Reference.info. Получено 21 июля 2012.
  5. ^ а б Расмуссен, Сесилия (19 октября 1992 г.). «Автомобильные гонки». Лос-Анджелес Таймс. Получено 1 августа, 2012.
  6. ^ Миллиган, Берни (30 августа 1970 г.). «Берни Миллиган (обозреватель)». Новости долины Ван-Найс. п. 39. Получено 31 июля, 2012.
  7. ^ "ГАСТОН ШЕВРОЛЕ УБИТ В ГОНКЕ". Автомобильная библиотека Crittenden. Получено 12 июля, 2008.