Региональный аэропорт Себринга - Sebring Regional Airport - Wikipedia

Региональный аэропорт Себринга
Региональный аэропорт Себринга, Флорида, 2006 г. USGS.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация аэропорта Себринга
ОбслуживаетСебринг, Флорида
ВысотаAMSL62 футов / 19 м
Координаты27 ° 27′23 ″ с.ш. 081 ° 20′33 ″ з.д. / 27,45639 ° с.ш.81,34250 ° з.д. / 27.45639; -81.34250Координаты: 27 ° 27′23 ″ с.ш. 081 ° 20′33 ″ з.д. / 27,45639 ° с.ш. 81,34250 ° з.д. / 27.45639; -81.34250
Интернет сайтwww.sebring-airport.com
карта
SEF находится во Флориде.
SEF
SEF
Расположение аэропорта во Флориде
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
01/195,2341,595Асфальт
14/324,9901,521Асфальт
Статистика (2009)
Авиационные операции103,087
Базирующийся самолет46

Региональный аэропорт Себринга (ИАТА: SEF, ИКАО: KSEF, FAA Крышка: SEF) является публичным использованием аэропорт расположены шестьморские мили (7 ми, 11 км ) к юго-востоку от Центральный деловой район из Себринг, город в Округ Хайлендс, Флорида, Соединенные Штаты. Он принадлежит администрации аэропорта Себринга.[1] Этот аэропорт входит в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как авиация общего назначения средство.[2]

Часть старой взлетно-посадочной полосы теперь Международная гоночная трасса Себринга, дом для 12 часов Себринга, а Чемпионат WeatherTech SportsCar серийные гонки, которые проводятся ежегодно с 1952 года. В аэропорту также находится бизнес-парк и Министерство торговли -проверенный Зона внешней торговли —ФТЗ № 215.[3]

DayJet раньше летал в региональный аэропорт Себринга по системе «по запросу», обеспечивая прямые рейсы примерно в дюжину городов. DayJet приостановил работу 19 сентября 2008 г .; нет регулярных рейсов в аэропорт.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Себринга занимает площадь 1768 акры (715 ха ) загар высота 62 футов (19 м) выше средний уровень моря. Имеет два взлетно-посадочные полосы с асфальт поверхности: 01/19 - 5 234 на 100 футов (1595 x 30 м), а 14/32 - 4 990 на 100 футов (1521 x 30 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 19 ноября 2009 г., в аэропорту было 103 087 полетов самолетов, в среднем 282 в день: 99,6%. авиация общего назначения и 0,4% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 46 самолетов: 67% - одноместные.двигатель, 20% сверхлегкий, 9% многодвигательный, 2% струя, и 2% вертолет.[1] Аэропорт также является домом для Легко-спортивный самолет Экспо проводится ежегодно с 2004 года.

Правление

Руководящим органом аэропорта является Управление аэропорта Себринга. Он состоит из правления из семи членов, избранных городским советом города Себринга. Срок полномочий членов совета составляет четыре года, и два члена избираются каждый год подряд на три года, а оставшийся член избирается на четвертый год.

История

Для использования аэропорта во время Второй мировой войны см. Хендрикс армейский аэродром

Региональный аэропорт Себринга был построен в 1940 году как Хендрикс Филд, а Б-17 Летающая крепость база подготовки экипажей Воздушный корпус армии США, позже Военно-воздушные силы армии США.

В 1940 году официальные лица Себринга и граждане связались со своей делегацией Конгресса Флориды, чтобы узнать о размещении военной базы в этом районе. Летом 1940 г. и в начале 1941 г. местность обследовала группа офицеров армейской авиации. 12 июня 1941 года конгрессмен Дж. Хардин Петерсон сообщил, что лесной массив площадью 9 200 акров (3700 га) был одобрен для базовой летной школы. Город Себринг купил землю и сдал ее в аренду правительству по цене 1 доллар в год на 99 лет. С окончанием войны в 1945 году учебная программа начала сворачиваться в сентябре и октябре, и к середине ноября пришел приказ о прекращении работы базы к 31 декабря 1945 года.

21 февраля 1946 года город получил разрешение на эксплуатацию гражданского аэродрома на этом месте, а 1 мая 1946 года заброшенный аэродром был передан городу Себрингу, чтобы стать аэровокзалом Себринга, ныне региональным аэропортом Себринга и торговым парком. .

В декабре 1950 года была проведена первая гонка на выносливость на спортивных автомобилях, и с тех пор всемирно известные 12 часов Гран-при Себринга на выносливость проводятся ежегодно в марте, когда гоночная трасса проходит по рампе Восток-Запад и закрытой взлетно-посадочной полосе. 9/27, а также некоторые улицы бывшей авиабазы, превратившиеся в торговый парк.

Сейчас используется только главный ангар, отреставрированный в 2000 году. Были построены новые системы водоснабжения и канализации, а бывшая военная высокая водонапорная башня, очень заметная достопримечательность, была обрушена в декабре 1997 года. Первоначальная военная диспетчерская вышка была разрушена в декабре 1999 года и была отреставрирована и восстановлена ​​как историческое здание. icon, хотя аэропорт продолжает работать как неконтролируемый аэродром.[4]

Авиационная выставка в аэропорту Себринга

Начиная с 2004 года, Себринг стал местом проведения ежегодной выставки US Sport Aviation Expo.[5] К 2015 году мероприятие выросло до 140 экспонентов.[6]

Инциденты

5 декабря 1978 г. Дуглас C-53 N25656 из Caribe Air Sales потерпел крушение вскоре после взлета и сгорел. Перед полетом не снимали блокировку порывов, и самолет был перегружен. Все три человека на борту погибли.[7]

Гонки на спортивных автомобилях

После окончания Вторая Мировая Война Авиационный инженер Алек Ульман, ищущий места для восстановления военных самолетов для использования в гражданских целях, увидел на взлетно-посадочных полосах Хендрикс Филд потенциал для проведения гонок на выносливость спортивных автомобилей, аналогичных 24 часам Ле-Мана. Первая гонка Себринга была проведена в канун Нового года 1950 года, а первые 12 часов Себринга прошли 15 марта 1952 года. Последняя стала крупной международной гонкой. В 1959 году на автодроме прошел первый Гран-при США Формулы-1.

На протяжении большей части истории Себринга трасса следовала разметке 8,66 км. В 1983 году трасса была изменена, чтобы можно было одновременно использовать трассу и одну из взлетно-посадочных полос. В 1987 году дополнительные изменения позволили использовать другую взлетно-посадочную полосу. Дальнейшие изменения в 1991 году привели к расширению возможностей аэропорта и приближению трассы к ее нынешней конфигурации. Теперь можно было использовать весь путь, не мешая нормальной работе аэропорта.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для SEF PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  3. ^ «Список внешнеторговых зон по странам». Управление импорта, Министерство торговли США. Архивировано из оригинал на 2018-11-10. Получено 2007-07-20.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 31.01.2010. Получено 2010-02-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ Роджерс, Билл (6 января 2008 г.). "Aviation Expo приносит бизнес в аэропорт Себринга". Хайлендс сегодня. Получено 2008-12-16.
  6. ^ «11-я выставка Sebring Expo преодолевает погоду, трагедию». Спортивная авиация: 14. марта 2015.
  7. ^ «N25656 Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 августа, 2010.

Другие источники

внешняя ссылка