Нортроп Я-13 - Northrop YA-13
| YA-13 / XA-16 | |
|---|---|
 | |
| Я-13 | |
| Роль | Штурмовик |
| национальное происхождение | Воздушный корпус армии США |
| Производитель | Northrop |
| Положение дел | Прототип |
| Основной пользователь | Воздушный корпус армии США |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Гамма Northrop |
В Нортроп Я-13 была атакующей версией Гамма Northrop тип самолета. После замены двигателя самолет получил новое обозначение. XA-16.
Дизайн и развитие
Northrop Gamma 2C был финансируемым компанией демонстратором, основанным на проектах Northrop Gamma 2A и 2B. Эти ранние конструкции были в первую очередь предназначены для гонок или для попыток установления рекордов скорости. Кабины самолетов 2A и 2B находились далеко позади фюзеляжа возле хвостовой части, но для Gamma 2C кабина была перемещена вперед в более обычное положение. Авиакорпус оценил штурмовик Northrop Gamma 2C в середине 1933 года. Испытания показали необходимость некоторых модификаций, которые были выполнены в первой половине 1934 года. Летом 1934 года самолет был возвращен в армию для испытаний в Райт-Филд. На этот раз самолет приобрел авиакорпус, обозначив его YA-13 и присвоив ему серийный номер 34-27.
Дальнейшие испытания YA-13 показали, что у этого самолета недостаточно мощности, и армия рекомендовала установить на него более мощный двигатель. Первоначальный двигатель представлял собой однорядный радиальный двигатель большого диаметра, который частично мешал пилоту обзор вперед. Замененный двигатель, двухрядный радиальный, был более мощным и имел меньший диаметр. Винт также был изменен с двухлопастного на трехлопастный.[1]
После того, как замена двигателя была завершена, самолет был возвращен в Райт-Филд для дополнительных испытаний. Авиакорпус следовал стандартной практике и переименовал самолет в XA-16 на основании замены двигателя. К сожалению, с новым более мощным двигателем, самолет из недостаточной мощности превратился в более мощный.[2]
В то время Northrop разрабатывал еще один штурмовик в рамках более или менее параллельной программы разработки. Этот самолет первоначально получил обозначение Gamma 2F и был основан на усовершенствованной конструкции Gamma 2C. Этот самолет в конечном итоге стал А-17, основным одномоторным штурмовиком, который использовался армейской авиацией в конце 1930-х годов. После успеха А-17 программа YA-13 / XA-16 так и не продвинулась дальше фазы испытаний.
Варианты
- Я-13
- XA-16
Операторы
Технические характеристики (XA-16)
Данные из [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 29 футов 8 дюймов (9,04 м)
- Размах крыльев: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
- Высота: 9 футов 2 дюйма (2,79 м)
- Максимальный взлетный вес: 6748 фунтов (3061 кг)
- Электростанция: 1 × Пратт и Уитни R-1830 -9 Twin Wasp, 950 л.с. (708 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 212 миль / ч (341 км / ч, 184 кН)
- Крейсерская скорость: 195 миль / ч (314 км / ч, 170 узлов)
- Классифицировать: 1,000 миль (1,609 км, 869 миль)
- Практический потолок: 22000 футов (6706 м)
Вооружение
- Оружие: 4 × стрельба вперед .30 дюйма (7,62 мм) Пулеметы Браунинг M1919 и 1 гибкий пулемет калибра 30 дюймов (7,62 мм) для заднего стрелка
- Бомбы: Условия для размещения до 1100 фунтов (500 кг) бомб, установленных на стойках крыла.
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки