Дональд Дэвидсон (историк) - Donald Davidson (historian) - Wikipedia

Для других лиц с этим именем см. Дональд Дэвидсон (значения).
Дональд Дэвидсон в Автодром Индианаполиса в 2016 году.

Дональд С. Дэвидсон[1][2] это историк из Автодром Индианаполиса, единственный человек, занимающий такую ​​должность на постоянной основе для любого автоспорт объект в мире.[3] Дэвидсон начал свою карьеру в качестве статистик, публицист, и историк в USAC. Его радиопрограмма, Разговор о бензиновой аллее, транслируется ежегодно в "Май месяц" на WFNI в Индианаполис, и он является частью Радиосеть IMS.

Дэвидсон является членом Зал славы автогонок, Зал славы пионеров телевещания Ричарда М. Фэрбенкса, Индиана,[4] и USAC Зал славы.[5] В 2016 году он был назван Сагамор из Вабаша к Губернатор Майк Пенс.

Личная история

Британский родился, Дэвидсон был из Солсбери, Уилтшир в Юго-Западная Англия.[1][6] Он работал кинотеатр киномеханик[7] на Одеон Лестер-сквер в Лондон.[8] Он впервые узнал о Автодром Индианаполиса когда он стал страстно интересоваться Гран При мотогонки в середине 1950-х гг. Частично этот интерес был вызван просмотром основных фильмов об автогонках. Его интерес не заставил себя долго ждать. Индианаполис 500, плюс другие формы Американец овальная гоночная трасса. Дэвидсон искал книги, журналы и другие различные публикации, касающиеся автогонок. Затем он приступил к очень подробному запоминанию результатов каждого Индианаполис 500. Он был описан как имеющий Селективный сохраняющийся Легкодоступная память.[6][9]

Дэвидсон накопил собственные деньги и впервые посетил Индианаполис в мае 1964 года.[6] У него были родственники в Чикаго, с которым он договорился остаться во время части поездки. Он написал IMS радиоведущий Сид Коллинз и поразил толпу тем, что мог читать записи каждого Водитель кто хоть раз соревновался в «500». Его быстро и тепло встретили сотрудники Speedway, а также участники, и через несколько часов после прибытия ему были вручены бесплатные верительные грамоты.[6][9] Коллинз пригласил Дэвидсона ненадолго выступить в качестве гостя в радиопередаче 1964 гонка.[6]

USAC лет

Дэвидсон вернулся на Спидвей, чтобы присутствовать на 1965 Индианаполис 500. Он воссоединился с Сид Коллинз и Радиосеть сотрудники. Он вошел в штат как популярное приспособление и искал постоянную работу в Индианаполисе.

Через несколько дней после гонки 1965 года Дэвидсон был нанят Генри Бэнкс работать на USAC как статистик, эту должность он будет занимать 31 год. Он также работал публицистом, писал информационный бюллетень USAC и другие связанные публикации. Дэвидсон покинул USAC в 1997 году и некоторое время работал в IMS Productions, внутреннем телевизионном подразделении Speedway. В январе 1998 г. он официально стал штатным историк автодрома Индианаполис, а также имеет офис в Музей. Кроме того, он дольше всех проработал комментатором Радиосеть IMS персонал, служивший хотя бы в некоторой степени на каждой радиопередаче Индианаполиса 500 с 1965 года (не считая его появления в качестве гостя в 1964 году).[4]

Параллельно с работой в радиосети IMS Дэвидсон также работал над репортажами о тренировках и гонках на время по местному радио. WIBC.

Разговор о бензиновой аллее

Происхождение

В 1966 г. Сид Коллинз организовал для Дэвидсона 15-минутную ежедневную радиопрограмму на 1070 WIBC в течение мая месяца. Программа называлась «Набери Дэвидсона» и позволяла звонящим по телефону задавать Дэвидсону вопросы об Indianapolis 500.[6]

В 1967 году Дэвидсон не смог продолжить программу, потому что переживал Базовое обучение в Форт Ракер в Национальная гвардия.[6] Он пропустил значительную часть мая в Инди в 1967 году, но смог присутствовать на самой гонке и участвовать в радиопередаче.

После смены руководства на 1070 WIBC в 1970 году радиостанция значительно увеличила охват сети Индианаполис 500 на 1971 год. Дэвидсон был снова приглашен для проведения часовой еженощной викторина о Indy 500. Первые два-три года шоу было безымянным, но в течение короткого времени его называли "Stump the chump".[10] Лу Палмер называется программа "Сделай это с Дональдом"[6] и Чак Райли назвал это "Стимми Лаймей."[6] Если Дональд не знал ответа, звонившие получали призы.

Показать формат

Бензиновая аллея - гараж на автодроме Индианаполиса, где в течение многих лет проводилась программа.
1070 Студий WFNI
В настоящее время большинство серий Разговор о бензиновой аллее исходят из пресс-центра на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей, который выходит на трассу на главной полосе.

Спустя несколько сезонов шоу превратилось из "быстрой" викторины с вызовом в более длинную форму вопросов и ответов для вызывающих абонентов. ток-шоу, где Дэвидсон играет роль рассказчик. Дэвидсон отвечает на вопросы звонящих, желательно ностальгический природа, об истории Индианаполис 500. Кроме того, он запрещает себе использовать какие-либо справочные материалы во время шоу, полагаясь только на свою собственную память. Он не только отвечает на вопросы, но и добавляет различные анекдоты, виньетки, статистика, биографии водителей и могут рассказывать другие связанные истории, как правило, из личного опыта относительно предмета.[11] Темы для обсуждения широки, но часто сосредоточены на биографиях пилотов, владельцев команд, механиков и других личностей, связанных с гонкой или трассой. Среди других популярных тем - история треков, известные автомобили, итоги гонок, участники Радиосеть IMS, то музей и его экспонаты, и конкретные события определенного года. Дискуссии о победителях, не участвующих в гонках, и о водителях относительной неизвестности (особенно о гонщиках самого раннего возраста) приветствуются, так как программа предлагает «свежий» контент.

Спорные темы не одобряются, и небольшой список часто повторяемых тем, на которые были даны ответы до тошноты обычно избегают ( Турбины, Джиггер Сироис, то Джим Хуртубис инцидент "пивной двигатель", то 1911 полемика, и другие).[12] Кроме того, показывает, что воздух во время Кирпичный завод 400 неделя приглашать вопросы о НАСКАР и Стандартный автомобиль USAC истории, в которых Дэвидсон также хорошо разбирается.

WIBC лет

К концу 1970-х программа приняла теперь уже знакомое название Разговор о бензиновой аллее (в отношении никнейма площадь гаража на Автодром Индианаполиса ). Хотя в начале 1980-х гг. Разговор с бензиновой аллеи также использовался. Примерно с 1983 года шоу переместилось из студий в центре WIBC на сам трек и в течение года проводилось в холле мотеля Speedway. В следующем году выставка переехала в гараж. В конце концов, Дэвидсона пригласили вести передачу из одного из гаражей команды, и механики, как правило, работали над машинами на заднем плане. В течение многих лет шоу проводилось из гаражей команды Джонатана Берда. Начиная с 1990 года, сразу после завершения соревнований по окончании гонки также транслировалось специальное шоу, посвященное гонкам. Радиосеть IMS трансляция гонки. В последние годы программа исходила из медиацентра на Speedway или из студий WFNI в центре города.

На протяжении большей части своего эфира на 1070 WIBC-AM это часовой шоу транслировалось ежедневно в 18:00. местное время. Это совпало с временем дня, когда трасса закрывалась для тренировок (или гонок на время) каждый вечер. В первые годы он был организован Кевин Калабро. В конце 1990-х - начале 2000-х шоу производилось совместно в рамках Дэйв "Король" Уилсон каждую ночь ехать домой Показать. В соответствии с традиционным выходом в эфир Новости /разговаривать радиостанции, шоу часто зависело от многочисленных перерывов на новости, информацию о дорожном движении и погодных сводках, а иногда и на упреждение последние новости и другие прямые трансляции спортивных событий.

На короткое время шоу было увеличено до двух часов, а второй час продолжался. Сеть Индиана, синдицированный фид, полученный на нескольких станциях по всему штату.

Начиная с 1994 года, программа расширилась за счет новых мероприятий в Инди. Шоу было добавлено на неделе Кирпичный завод 400 (1994–2009, 2013–2019), выходные с участием F1 Гран-при США (2000–2007), а также Moto GP. В течение десятилетия 2000-х WIBC начал транслировать через Интернет, эффективно представив шоу национальной / мировой аудитории. В 2006 году программа стала доступна в подкаст форма.

Другой опыт Дэвидсона на радио включал регулярные выступления в воскресной утренней программе WIBC «Первый день» в 1976–1984 годах и ностальгическую радиопрограмму под названием «Оглядываясь назад с Дэвидсоном» на WIAN в 1973 г.[4]

WFNI лет

В 2008 году, спустя 37 лет 1070 WIBC, станция была реорганизована, и программа перенесена на 1070 Вентилятор. Шоу перенесено в 20:00. Временной интервал. В настоящее время он является частью двухчасового ежедневного блока с Trackside с Куртом Кэвином и Кевином Ли служащий вводным в течение 7 часов. Обычно Ли или Кэвин выполняли роль ведущего.скрининг звонков. Тони Донохью ненадолго занял ведущее место в 2019 году. спортивные разговоры радиостанции, программа имеет большую свободу действий в окне трансляции и больше не обременена новостями и т.п. Однако программа все равно иногда прерывается из-за Пэйсерс games, поскольку WFNI - флагман для команды. В некоторых случаях программа транслировалась одновременно или зеркальный переключитесь на сестринскую станцию ​​107,5 FM, чтобы избежать прерывания связи.

Наряду с традиционными телефонными звонками вопросы теперь также принимаются по электронной почте и Twitter. В некоторых случаях темы для обсуждения заранее запланированы ведущими, особенно для вводного сегмента, или продолжение вопросов (ов), заданных накануне вечером, запускает программу. Короткий список постоянных абонентов дополняет шоу, включая Дэйва из Марион, Пол в Расин, Майк в Vernon Hills, Джерри в Delphi, и много других.[13]

Шоу традиционно транслируется в прямом эфире, однако в редких случаях, когда Дэвидсон (или соведущий) имеет предварительные обязательства, шоу будет предварительно записано. В этих случаях телефонные звонки не принимаются, вместо этого темы будут выбраны из запросов электронной почты или Twitter. По состоянию на 2017 год сериал транслировался 46 сезонов подряд и выпустил более 1275 эпизодов.

В 2010 году Дэвидсон был введен в должность члена Зал славы автогонок на автодроме Индианаполиса. В 2013 году он был введен в Зал славы пионеров вещания Ричарда М. Фэрбенкса, штат Индиана.[4] В 2016 г. Звезда Индианаполиса включил Дэвидсона в список 100 самых влиятельных людей в истории Индианаполиса 500,[14] и аналогично WFNI поставил его на 10-е место в списке десяти влиятельных людей (не водителей) в истории Инди. В июне 2016 года Дэвидсон был назван главный маршал из Благотворительная гонка Indy Legends Pro – Am.

Книги и СМИ

Дональд Дэвидсон в 2012 году.

Как главный историк USAC и Indianapolis Motor Speedway, Дэвидсон написал или внес свой вклад в многочисленные книги об автогонках и Indianapolis 500. Его более ранние работы включают ежегодные 500 Yearbooks и журнальные статьи. В 1974 и 1975 годах он написал недолговечную серию Индианаполиса 500. однолетники под названием «500 ежегодников Дональда Дэвидсона». В течение многих лет в мае Дэвидсон вел ежедневную колонку в газете Индианаполис Стар об истории Индианаполиса 500. Помимо работы на радио, Дэвидсон также был одним из организаторов репетиций и квалификаций Indy 500 на канале Indy 500. WTTV (1984–1989) и WNDY-TV (1995–1997).[4]

После многих лет помощи другим с их книгами о 500 Индианаполис, Дэвидсон написал свою собственную, выпущенную через издателей Автокурс, озаглавленный Автокурс Официальная история Индианаполиса 500, в соавторстве с Риком Шаффером.[15] Обновленный второе издание вышла в 2013 году.

Дэвидсон появился в многочисленных телевизионных программах, в том числе Motorweek Illustrated, СпортВек на ESPN, и Инди 500 Классика на Speedvision.

Дэвидсон работал лектором в IUPUI и много лет учил курс в истории автоспорта.[16][17] Он был частым гостем на различных мероприятиях, включая торговые выставки, общественные и общественные мероприятия, банкеты и церемонии награждения. Дэвидсон живет недалеко от Автодром Индианаполиса, и офис внутри музей. В 2003 году пожар охватил его подвал, уничтожив некоторые предметы из его личной коллекции, в том числе его фотографию с 1911 Индианаполис 500 победитель Рэй Харроун.[18] В своей радиопрограмме Дэвидсон упомянул, что он отмечает свой возраст, но делит день рождения с победителями Indy 500. Джимми Брайан и Такума Сато, а также водитель Джин Хартли.[19]

Сноски

Процитированные работы

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б Сильвер, Мэтью (21 апреля 2014 г.). «Дональд С. Дэвидсон - Девять Джонсов из 500, ни Смита». Газеты Senior Life. Архивировано 4 марта 2016 года.. Получено 22 сентября, 2014.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ Грейвс, Гэри (22 мая 2009 г.). «100 лет кирпичного завода: сохранение традиций, внедрение инноваций». USA Today. Получено 22 сентября, 2014.
  3. ^ Дэвидсон, Тим (2009). "Ответчик: Краткая история историка IMS Дональда Дэвидсона". Официальная программа Индианаполиса 500 на 2009 год. Indy Publications. С. 42–47.
  4. ^ а б c d е "Радиовещательный зал Индианы введет в курс дела историка IMS Дэвидсона". IndianapolisMotorSpeedway.com. 2013-09-25. Получено 2013-09-26.
  5. ^ «Объявлено 8 первых призывников Зала славы США в 2017 году». USAC Racing. 19 июня 2017 г.. Получено 26 июля, 2017.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я "Один на один с Марком Монтиетом". 2009-05-10. WFNI. Архивировано из оригинал на 2011-07-17. Отсутствует или пусто | серия = (помощь)
  7. ^ Миллер, Робин (26 мая 1984 г.). «Память Дэвидсона все еще востребована на Спидвее». Звезда Индианаполиса. п. 18. Получено 11 июля, 2016 - через Newspapers.com.открытый доступ
  8. ^ Разговор о бензиновой аллее. 15 мая 2010 г. WFNI.
  9. ^ а б Доннелли, Джим (2012-12-01). «Дональд Дэвидсон, хранитель истории Индианаполиса 500 в преддверии столетнего юбилея». Hemmings. Получено 2012-06-05.
  10. ^ Разговор о бензиновой аллее. 8 мая 2017 года. WFNI.
  11. ^ «Вопросы и ответы с великим Дональдом Дэвидсоном». 16 и Джорджтаун. 2 июня 2009 г.. Получено 22 сентября, 2014.
  12. ^ Разговор о бензиновой аллее. 4 мая 2010 г. WFNI.
  13. ^ «Сохраняя историю». ЖЕЛАНИЕ-ТВ. 4 мая 2011 г.. Получено 21 июня, 2017.
  14. ^ «Дональд Дэвидсон назван главным маршалом кирпичного завода». SVRA.com. 7 июня 2016 г.. Получено 2 мая, 2017.
  15. ^ Г-н Дональд Дэвидсон и г-н Рик Шаффер (2006 г.). Официальный иллюстрированный журнал Autocourse по истории Индианаполиса 500. Crash Media Group. ISBN  978-1-905334-20-9.
  16. ^ IUPUI. «История автоспорта» (PDF). 2011 Сеть обучения сообщества IUPUI. п. 22. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-11-10. Получено 2011-08-21.
  17. ^ "Дух Ягуара". Архивировано из оригинал на 2011-08-06. Получено 2011-08-21.
  18. ^ Историк спидвея теряет личные сокровища в огне
  19. ^ Разговор о бензиновой аллее – 1070-AM WIBC / Network Indiana, 15 мая 2007 г.