Серия ISCARS Dash Touring - ISCARS Dash Touring Series

Серия ISCARS Dash Touring
Канзасский музей автогонок (30951487701) .jpg
Бывший автомобиль Goody's Dash Series, основанный на Ford Probe.
КатегорияГонки на серийных автомобилях
СтранаСоединенные Штаты
Первый сезон1975
Сложенный2011
Чемпион последних гонщиковДэнни Бэгвелл

В Серия ISCARS Dash Touring (ранее известный как NASCAR Baby Grand National, Серия Goody's Dash и Серия IPOWER Dash среди прочих) был гоночные автомобили серия, созданная НАСКАР в 1973, изначально работала исключительно на North Wilkesboro Speedway, в котором участвовали серийные автомобили с двигателем V6, которые преодолевали относительно короткие дистанции. В 1975 серия разветвилась на другие трассы помимо North Wilkesboro Speedway.[1] После окончания сезона 2003 года NASCAR передал серию Goody's Dash в IPOWER (Международные участники Winning Edge Racing). В 2004 году они запустили серию IPOWER Dash Series.[2] В январе 2005, официальные лица объявили об отмене сезона Dash 2005 года из-за проблем со спонсорством. Международная спортивная компактная автогоночная серия (ISCARS) приобрела серию, что позволило продолжить серию до 2005 года и действовало до 2011 года.

История

НАСКАР санкционирует

Неофициальный старт сериала был в 1973 году в г. Северный Уилксборо, Северная Каролина. Группа водителей начала гонку на трассе, принадлежащей бывшему обладателю Кубка NASCAR. Билл Эллис. Эллис решил не продолжать гонку после нескольких гонок. Пилоты решили сформировать ассоциацию под названием Baby Grand National Racing Association, Inc. (BGNRA) и назначили Чарли Триплетта президентом. Триплетт говорит, что название произошло из-за сходства автомобилей с Grand National (предшественником современного Серия Кубка НАСКАР ) автомобили той эпохи, поскольку схемы окраски и номера часто соответствовали тем, что были у автомобилей Grand National.[3] Первоначально серия была туристической серией компактных седанов с четырьмя цилиндрами. Слоган сериала - «Путь бедняка к гонкам». [3] Основатель обратился в NASCAR, чтобы начать санкционировать серию в 1975 году. Серия процветала благодаря относительно недорогим автомобилям и моторам. Для участия в соревнованиях нередко было сорок водителей. Пятикратный чемпион Дин Комбс использовал Datsun 200SX в сезоне 1980 года и стал первым гонщиком NASCAR, который «регулярно» соревновался на иномарке. Вопреки распространенному мнению, иномарки участвовали в соревнованиях NASCAR на заре существования санкционного органа; действительно, Ягуар выиграл гонку, санкционированную NASCAR, в дивизионе Grand National на дорожный курс в Линден, Нью-Джерси в 1954 г., по мнению комментатора Майк Джой, и последним автомобилем иностранного производства, который участвовал в соревнованиях, санкционированных NASCAR, был MG на одной Великой национальной гонке в 1963 г. Toyota, которые использовали серию Dash для подготовки своих серийных автомобилей, как продемонстрировал Роберт Хаффман победа в чемпионате 2003 г., вошла в Серия грузовиков в 2004 году, а затем в серии Кубков в начале сезона 2007 года).

За время существования серии она стала местом, где молодые гонщики могли получить ценный опыт, соревнуясь с такими опытными ветеранами, как Дэнни Бэгвелл, Джефф Бодин, Джонни Чепмен, Джейк и Джастин Хобгуд, каждый из которых имеет опыт на высших уровнях NASCAR. Чемпион Daytona 500 1986 года Джеффри Бодин присоединился к трассе в 2008 году, чтобы принять участие в четырех последних соревнованиях; Позже ISCARS использовал пробег, чтобы привлечь внимание к участию Bodine в обширной программе разработки драйверов. Бодин хорошо известен тем, что в 1999 году в Дайтоне произошла разрушительная авария, когда автомобиль врезался в стену и несколько раз упал. Он оказался перевернутым, двигатель не работал, все колеса были сняты, лобовое стекло и листовой металл рассыпались, оставив только груду погнутых предохранительных планок. Также в этой серии был единственный автомобиль Дэйва Стейси, когда-либо врезавшийся в озеро Ллойд в 1994 году.[4] В сериале не обошлось без несчастных случаев со смертельным исходом во время санкций NASCAR: Джо Янг ​​и Джо Бухер погиб в гонках Daytona Dash Series в 1987 и 1993 годах соответственно.

NASCAR существенно изменил динамику сериала в начале 1980-х. NASCAR обязано использовать Железный герцог мотор (производитель Понтиак ), что изменило стоимость двигателя примерно с 800 до 22 000 долларов. Pontiac поставлял моторы пяти или шести командам. Из-за гораздо более высоких затрат в соревнованиях участвовало всего от десяти до двенадцати команд. NASCAR перешел с четырехцилиндрового двигателя на двигатель V6 в 1998 году, но с этого момента все еще позволял командам использовать четырех- или шестицилиндровые двигатели. Большинство команд предпочли использовать двигатели V6. Санкции NASCAR для этой серии закончились в 2003 году, когда они передали санкции IPOWER (Международные участники Winning Edge Racing).

Смерть Роя Уивера и кончина

8 февраля 2004 года первая гонка IPOWER Dash закончилась трагедией, когда Рой Уивер, работник службы безопасности в Международная гоночная трасса Дейтоны, был убит, когда его сбила машина, которой управлял Рэй Папрота. В то время Уивер пытался подобрать мусор после аварии на гонке. Хотя это несущественно для инцидента, стоит отметить, что Рэй Папрота - парализованный и ехал с ручным управлением.[5] Для остальных Speedweeks, флаги в Дейтоне развевались наполовину посох в памяти Уивера.

В 2005 году вдова Уивера и трое детей соревновались на Удивительная гонка: семейное издание, а реалити-шоу конкурс шоу на CBS. Две проблемы были напрямую связаны с гонками. Семья заняла третье место.

После несчастного случая со смертельным исходом Уивера сериал Dash не появлялся на телевидении и не находил спонсоров. После того, как сезон 2005 года был первоначально отменен, в том же году санкции были перенесены на Международную спортивную компактную автогоночную серию (ISCARS) (гонки по-прежнему будут проводиться позже в этом году), и вскоре она стала небольшой туристической серией на юго-восток КАК к 2008 году, вскоре после того, как он закончился после того, как количество машин насчитывало всего четыре машины.[1] После неудачной попытки в 2013 году запустить независимую серию он официально закрылся.

Список названий серий

  • 1973 - 1974: Национальная гоночная ассоциация Baby Grand
  • 1975 - 1979: Бэби Гранд Сериал
  • 1980 - 1982: Международная серия седанов NASCAR
  • 1983 - 1984: Серия Дарлингтон Дэш
  • 1985 - 1989: Шарлотта / Daytona Dash Series
  • 1990 - 1991: серия NASCAR Dash
  • 1992 - 2003: Серия NASCAR Goody's Dash
  • 2004: Серия IPOWER Dash
  • 2005 - 2007: ISCARS DASH Touring
  • 2008 - 2011: ISCARS DASH Touring, санкционировано ASA

Список чемпионов

Другие бывшие штатные водители

использованная литература

  1. ^ а б "История серии NASCAR Goody's Dash (над которой работает)". Влиятельные моменты в гонках. 23 февраля 2017 г. Архивировано с оригинал 23 февраля 2017 г.. Получено 28 мая 2018.
  2. ^ "Dash Series наслаждается" Rebirth "в Дейтоне". Архивировано 24 сентября 2004 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  3. ^ а б «Скромное начало для умирающей серии: туристическая серия NASCAR» В архиве 2010-03-05 на Wayback Machine; Джесси Майлз младший; Журнал Stock Car Racing; 2002; Проверено 15 февраля 2007 г.
  4. ^ «Скромное начало для умирающей серии: туристическая серия NASCAR» В архиве 2011-07-16 на Wayback Machine; Джесси Майлз младший; Журнал Stock Car Racing; третья страница; 2002; Проверено 15 февраля 2007 г.,
  5. ^ Ассошиэйтед Пресс (10 февраля 2004 г.). «Ткача сбила машина в период предупреждения». ESPN. Получено 15 сентября, 2013.
  6. ^ «Хаффман выиграл пятый титул серии NASCAR Goody's Dash»; 28 октября 2003 г .; www.autochannel.com; Проверено 15 февраля 2007 г.
  7. ^ "Чемпионы серии Goody's Dash" В архиве 2011-07-16 на Wayback Machine; 2002; Журнал Stock Car Racing; Проверено 15 февраля 2007 г.

внешние ссылки